欧盟倒戈了？C919各方面测试优异，即将获得飞越欧洲上空的权限！

距离东航接受首架C919开启商用飞行，已经过去了一年多的时间，整个周期内安全飞行，哪怕是一点小事故都不曾出现，获得了国内消费者的一致好评，这也给C919开拓海外市场打下了基础。

根据市场的消息，目前C919的整体订购量已经超过了1200架，除了国内航空公司的大量订购之外，在海外市场也取得了不错的战绩，俄罗斯、古巴等国都对采购C919有了浓厚的兴趣。

在技术上的确是不存在什么问题了，但C919要想开辟国际航线，还存在有一定的阻碍，如果无法获取到欧美的适航证，这C919真就只能在亚洲飞一飞了，欧美是航空市场的腹地，如果无法开辟这两个市场，对C919的全球化会造成很大的影响。

而过去的一年时间里，我国一直都在推进C919欧美适航证的获取，鉴于中美贸易合作的不确定性，短时间内想要获取美国的适航证自然是有点难，不过好在获取欧洲适航证方面迎来了突破。

8月11传来消息，根据《南华早报》的发文显示，欧盟航空安全局对C919在上海的地面监测数据给予了肯定，在对飞机性能、驾驶舱模拟考察中也没有出现问题，整体的结果都算是顺利的，初步估计在2025年能够拿到欧美的适航证。

在有了欧盟的表态后，毫无疑问给C919打下了定心丸，如果能够顺利打开欧洲市场，那么能不能打开美国市场也不重要了，这对中国大飞机而言，已经能够完成全球化布局了。

欧洲妥协的原因也很简单，欧盟各国在贸易上高度依赖于中国市场，我们只要稍微启动对等反制，就够他们喝一壶的，如今他们当初引以为傲的工业体系，也在一步步被我们给粉碎，显然他们也知道危机正在一步步降临了。

波音飞机这几天不断发生严重事故，这也导致市场份额急剧下滑，这也是他们求着中国航空公司购买的原因，试图通过这样的方式挽回口碑，但显然起不到什么作用，如今在发放适航证上又遭到了欧盟的背刺，拜登团队想要全身而退基本不可能了。

实际上C919卖得越好，欧盟所获得的利益也就越大，理由是C919短期之内还无法实现完全的自主化，在很多核心组件上依旧需要依赖于欧洲进口，其中最重要的航空发动机便是采用CFM公司的LEAP-1C型发动机，中国商飞已经落实了超千台的发动机采购。

而在去年马克龙访华期间，我国还给波音公司提供了千亿的订单，在今年奥运会上，法国在一些细节上也是处处向着中国，这本身就是一场互利共赢的合作，如果欧盟不打破这样的规则，是有很大概率摆脱，被美国继续掌控的。

虽然目前国产的CJ1000A已经研发成功，但中国人做生意向来喜欢留有退路，就算后面国产的发动机成功被用上，只要欧洲的企业还愿意继续提供先进的发动机，我国自然会保留一定的市场份额。

当然话是这样说，但一切还得自己有才是真实的，对于国产C919大飞机而言，无论欧洲国家愿意提供什么零部件，我们也要尽全力推动100%的自主化，对此你们是怎么看的呢？