50多万买辆国产电动车，值吗？这个问题在小米SU7 Ultra上市后，被无数人反复提起。有人说，小米这是飘了，也有人说，这才是中国汽车的未来。我，一个普通的汽车爱好者，在试驾了这台“可街可赛”的猛兽后，想和大家分享一些真实的感受。
先说说最刺激的部分——赛道体验。浙江国际赛车场，816匹马力的怪兽在嘶吼，可惜天公不作美，淅淅沥沥的雨让赛道湿滑无比。这无疑限制了Ultra的真正实力，但也带来了另一种心跳加速的体验。800多匹的动力，即使在雨天，也足以让人肾上腺素飙升。尤其是在浙赛的下山路段，方向盘稍微带点角度给油，车尾便开始不安分地扭动，那种游走在失控边缘的刺激感，让人欲罢不能。
老实说，在试驾之前，我的期望值拉得很高。但受限于雨天和为了安全起见而不能完全关闭的牵引力控制系统，那种想象中零百两秒的撕扯感并没有完全展现。不过，这800多匹马力也绝非等闲之辈，它比法拉利V12还要狂暴，电机的瞬时扭矩更是让人印象深刻。
然而，这次试驾最让我惊喜的，是Ultra的舒适性。谁说性能车就不能兼顾舒适？Ultra的双腔空气悬挂，即使在赛道模式下，也能提供不错的舒适性。这与我之前体验过的那些硬邦邦的绞牙避震性能车形成了鲜明对比。更让人难以置信的是，它居然还有座椅按摩功能！一边在赛道里激烈驾驶，一边享受座椅按摩，这种体验恐怕也只有Ultra能提供。
当然，浙赛的湿滑路面让我们很难摸到这套悬挂的极限，至于在干地条件下它的性能表现如何，还有待进一步验证。
转向方面，Ultra的指向性非常精准，轻微的拨动就能带来灵敏的车身响应。不过，赛道模式下的转向阻尼略轻，我个人更希望它能再沉稳一些，更有性能车的感觉。此外，转向回馈虽然比Max要明显一些，但整体还是电子味略浓，人车沟通感有待提升。
Ultra有一个我非常喜欢的功能——车手生涯。它可以记录你的驾驶数据，并与其他车手进行对比，让你清晰地看到自己与高手之间的差距。更有趣的是，在刷圈速时，屏幕和HUD上会实时显示秒差，仿佛置身F1赛场，这种竞技感让人欲罢不能。
可惜的是，由于雨天，我们没能充分体验Ultra的定制轮胎和碳陶刹车系统。不过，从刹车脚感来看，Ultra的制动性能依然值得信赖，在赛道里给人十足的信心。
后来，教练用1346匹的排位赛模式载着我跑了两圈。尽管教练为了安全起见开得比较保守，但我依然感受到了这台猛兽的狂暴力量。教练告诉我，在湿滑的赛道上，他根本不敢全油门，否则分分钟就会冲出赛道。此外，在极限状态下，Ultra接近2.4吨的车重还是略显笨重，尤其是在浙赛上下山的连续弯道中，变线不如一些轻量化燃油性能车灵活。
总的来说，Ultra的赛道表现与宝马M系列有些相似，电子味浓郁，但圈速表现出色。
离开赛道，回到日常驾驶，Ultra的表现又如何呢？在街道模式下，Ultra的悬挂会比Max硬一些，但完全在可接受的范围内。更清晰的路感反而提升了驾驶乐趣。需要注意的是，在运动模式下，悬挂会变得更硬，路面的每一个细小颠簸都会清晰地传递到车内。
其他方面，无论是刹车、油门还是转向，Ultra在街道模式下的驾驶感受与Max基本一致。甚至，如果你习惯了Ultra的悬挂，你可能都分不清自己开的是Ultra还是Max。
电耗方面，Ultra的百公里电耗约为26.2度，比Max高一些，但这对于一台性能车来说完全可以接受。毕竟，C63 AMG一箱油都跑不到300公里。
NVH方面，Ultra对轮胎和玻璃的噪音处理进行了优化，环境噪音隔绝效果出色。但底盘噪音处理略显不足，路面噪音较为明显，这算是一个小遗憾。
智能驾驶方面，Ultra搭载了与Max相同的激光雷达+双Orin X芯片方案。实际体验下来，这套系统的稳定性和可用性都非常高。通过闸机的速度更快，泊车域和行车域的切换也更加平滑。纵向加减速的平顺性也有了明显提升。不过，在一些复杂的场景下，这套系统依然会犯一些错误，例如实线变道。
52.99万的售价，对于一台拥有赛道级配置、领先智能驾驶辅助系统、以及舒适性配置的电动车来说，是否值得？我认为是值得的。更何况，Ultra还拥有独特的社交属性，Ultra Club的建立让车主们可以更好地交流和分享。
最后，我想谈谈Ultra对中国汽车文化的影响。一直以来，我们只能羡慕国外品牌的性能车，而中国品牌大多专注于舒适性和性价比。小米SU7 Ultra的出现，打破了这一局面。它用强大的性能和智能化配置，向世界证明了中国汽车也可以拥有极致的驾驶乐趣。
或许，在不久的将来，会有越来越多的中国品牌开始关注驾驶体验，为消费者带来更多充满驾驶乐趣的车型。到那时，我们或许就不用再羡慕JDM和Bimmer了，中国汽车文化也将迎来新的篇章。
SU7 Ultra的出现，不仅仅是一款新车的发布，更是一次对中国汽车工业的挑战和激励。它让我们看到了中国汽车品牌的无限潜力，也让我们对中国汽车文化的未来充满了期待。它像一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪，也必将推动中国汽车产业朝着更高、更远的方向发展。它或许不完美，但它代表着一种希望，一种中国汽车走向世界的希望。 50多万的价格，你买到的不仅仅是一辆车，更是一种对未来的憧憬。
