2025 年伊始，美国航空业便陷入了一场可怕的噩梦，15 天内竟发生了七次航空事故，大有刷新 2024 年 4 个月内 20 起事故记录的趋势。
从阿拉斯加雪原上折翼的 F-35A 战机，到华盛顿上空支线客机与黑鹰直升机惨烈相撞；从宾州小飞机坠毁致使 26 人丧生，再到白令海峡吞噬十条鲜活生命，这一系列灾难如同一把把利刃，刺痛着美国航空安全的根基，也让世界为之震惊。
在这些令人痛心的事故背后，只有特朗普敢于真正指出背后的问题。
1 月 29 日空难发生后，特朗普迅速在社交媒体上发难，对军方和联邦航空局（FAA）提出尖锐质疑。而在白宫简报会上，特朗普更是将矛头直指民主党推行的 “多元化政策（DEI）”。
他坚称，奥巴马和拜登时期的 DEI 多样性招聘政策，让空管局任用了大量不合格人员，从而导致事故频发，还声称黑鹰直升机违规飞行是因为 “少数族裔空管员数学不及格”。特朗普下结论说这是常识，只是 “很多人（民主党）没有”。随后，他又对自己第一任期制定的严格航空标准大肆夸赞，同时贬低拜登政府，称其降低了相关标准。
特朗普发言之后，一众国级下属纷纷附和。从新任交通部长、美国防长到副总统万斯，大半发言都在歌颂特朗普领导有方，剩下的便是对民主党的攻击。
民主党自然不会坐视共和党政府泼脏水。被特朗普多次点名的前交通部长布蒂吉格率先反击，指出自己任职期间未发生商业航班撞击事故，而特朗普上台不久便事故频发，以此彰显自身政绩。
民主党将事故原因归咎于特朗普的 MAGA 联盟裁员政策，认为其裁撤航空安全委员会及关键安全岗位，才导致飞机相撞的悲剧发生。双方你来我往，相互甩锅，其荒诞程度令人瞠目结舌。
就拿此次华盛顿上空支线客机与黑鹰直升机相撞事故来说，这是自 2001 年 587 航班空难以来美国最严重的空难，给特朗普再次上台的声势带来沉重打击。诸多疑点萦绕在公众心头：为何黑鹰直升机会出现在商业航班飞行路线上？飞行员明明看到客机，为何不悬停，反而从后方撞上？将这起事故与前一天 F-35 坠毁事件联系起来，美军的军事素养不禁让人产生严重怀疑。毕竟近年来，美军的丑闻层出不穷，民众早已见怪不怪。
从官方披露的信息来看，这场灾难本可避免，就如同 2024 年一系列离奇事故一样。特朗普的裁员计划或许对航空安全产生了一定影响，但将所有责任都推给他显然不合理，毕竟去年全美发生了多起事故，不可能都与之相关。不过，FAA 确实难辞其咎。
首先，机场管控调度存在严重问题。FAA 空管人员长期短缺，总缺口高达 3000 人，越是发达地区，缺员情况越严重，73 个关键管制中心缺员超 25%。
华盛顿塔台的空管人员工作强度极大，经常一周连续工作六天，每天指挥航班达 2000 架次之多。如此高强度的工作，让他们面临着比 911 时期更严峻的职业危机。
航空安全岗位不同于其他行业，过度压榨不仅无法提高效率，反而会使风险系数大幅上升。而国会不仅未着力解决空管系统人员短缺的问题，部分议员还为满足一己私利，通过法案为家乡机场增加航班。
此次华盛顿失事航班便是去年 1 月新增的。据美国媒体报道，在撞机事故前 3 年，里根机场就多次出现客机与直升机相撞的险情。
其次，FAA 在空中交通管制系统更新方面严重滞后。许多机场仍在使用 30 多年前的雷达系统，飞行员呼叫塔台时，值班空管面前可能同时闪烁十几架飞机的信号灯，这极大地增加了空中交通管理的难度。至于何时更新系统，由于预算不足，至少要等 10 年后。
华盛顿坠机事件引发民愤的另一个重要原因是，本可大幅减少遇难人数。事故发生在首都附近，只要救援及时，即便无法重现 2009 年 1549 号航班全员生还的奇迹，至少也能挽救大部分生命。
然而，救援现场却令人心寒，消防员和救护人员在岸边围观，无人愿意下水救援，眼睁睁看着幸存者在冰冷的水中失去生命体征。这一残酷现象背后，是美国消防员信念的崩塌。自美国政府拒绝为 911 事件救援人员提供赔偿和医保后，消防员们对奉献生命产生了恐惧，不愿再白白冒险。
2025 年初的这几次事故，不过是美国航空业近年来人祸的冰山一角。回顾 2024 年，航空业 “名场面” 不断：飞行途中飞机零部件掉落，如掉轮子、掉面板、掉逃生滑梯；发动机起火、机翼受损、降落时突然侧翻等离奇事故频繁发生。最惨痛的当属年前的韩国客机事故，机上 181 人仅 2 人生还，失事飞机为波音 737 - 800，有关方面称是撞鸟导致起落架无法伸出，可撞鸟通常影响的是引擎，起落架位于飞机腹部下方，这一解释实在难以服众。
追根溯源，工业空心化是美国航空业衰败的根本原因。美国飞机质量下滑，除了地勤系统问题，各航空公司对后勤维护人员的大幅裁员也是重要因素。裁掉了大量经验丰富的工程师和专业维修工人，导致后续招聘的多为新手，难以保障飞机的机务维护。即便事故概率上升，美国政坛也会为其兜底，用钱解决问题，这导致企业逐渐沉迷于金融利益，忽视了产品质量。这种风气蔓延至整个行业，美国航空业的健康发展失去了保障，全靠企业自律，但大多数企业早已在金融利益的诱惑下迷失方向。
在航空业陷入危机的同时，美国海军也 “不甘示弱”。当地时间 2 月 12 日晚间，美国尼米兹级航空母舰 “哈里・杜鲁门” 号在地中海埃及塞得港附近作业时，与商船 “贝西克塔斯 - M” 号发生碰撞。
这艘由土耳其公司运营的巴拿马籍散货船，在低能见度下撞上了航母，而美军指挥员全程未发出预警。美国海军在声明中轻描淡写，称航母推进装置未受影响。
可从 “贝西克塔斯 - M” 号严重受损的情况来看，“哈里・杜鲁门” 号航母恐怕也难以全身而退。该商船由日本三菱重工打造，长 188 米，宽 32 米，载重 5.3 万吨，规模巨大。此次碰撞事件令人匪夷所思，毕竟航母通常位于打击群中心，有严密防护，却仍与商船相撞。这一事件不仅暴露了航母作战指挥系统在识别友军舰船和商船方面的缺陷，也反映出其指挥系统和人员协同存在严重问题。
回顾美军近期状况，事故频发已使其乱了阵脚。1 月 28 日，一架 F-35 战斗机在阿拉斯加州艾尔森空军基地训练时坠毁；1 月 29 日，“黑鹰” 直升机与客机在华盛顿里根国家机场附近相撞；而在航母与商船相撞的同一天，一架 EA - 18G “咆哮者” 电子战机也坠毁在加州海域。
美国问责局报告显示，美军航空部队存在 “重任务轻安全” 倾向，一线飞行员超负荷飞行，二线飞行员飞行时间严重不足。五角大楼年度预算高达 8000 亿美元，却连续 7 年未能通过审计，其军费开支问题备受质疑。
值得一提的是，近期特朗普已授权马斯克的政府效率部对国防部支出进行审查。有分析认为，此次航母撞船事件可能是国防部对特朗普和马斯克查账的一种警告。。
美国航空业和海军的种种乱象，归根结底是美国长期以来政策去实向虚、过度追求金融利益、忽视实体经济和专业人才培养的结果。
曾经辉煌的美国航空业和强大的美国海军，如今事故频发，这不仅是对美国自身实力的削弱，也给世界带来了不稳定因素。而美国政府内部在面对危机时，不是积极解决问题，而是相互推诿责任，上演一场又一场荒诞闹剧，这无疑让美国的未来蒙上了一层更浓重的阴影。
