你先别急着给我戴上“标题党”的帽子，我也知道现在依旧有很多燃油车卖得不错，但是你看完7月份下面国内汽车销量的这几组数据，也许你就会明白我所说的“燃油车就是昔日诺基亚”的的言论并不是夸大其词。
1、新能源汽车渗透率首次突破50%根据乘联会公布的数据显示，7月国内零售172.9万辆，其中新能源汽车零售87.9万辆，同比去年增长37%，凭借其强劲的增长势头，让新能源汽车渗透率达到了50.84%，l也是历史首次单月渗透率超过了50%，这也意味着新能源汽车发展大势已经是不可逆转的潮流，绿牌正式成为多数派。
2、比亚迪在这场逆袭赛中贡献了三分之一的销量2023年的比亚迪全年销量超300万辆，没想到进入2024年之后势头不仅没有减弱，反而连续多个月单月销量超30万辆，尤其是7月份单月销量超过了34万辆，在7月新能源汽车渗透率首次超过50%的历史性时刻中，比亚迪贡献了三分之一的销量，在这场逆袭赛中做到了功不可没。
3、传统合资燃油大厂同比下滑均在两位数新能源汽车渗透率在7月首次超过5成，这也意味着传统燃油车的销量不断在被压缩，比如一汽大众在7月的销量同比下滑就到了23.8%；上汽大众7月销量同比下滑达到了18.2%；一汽丰田7月销量同比下滑为5.6%；广汽丰田7月销量同比下滑为23.4%；东风本田7月销量同比下滑达到了惊人的74%；广汽本田7月销量同比下滑也有20.8%。
4、多种原因造就了新能源实现历史性翻盘诺基亚曾是功能机时代的霸主，但在智能机时代却没有任何招架之力，本质还是败在了技术代差上；而新能源汽车能在国内迅速崛起并翻盘有着上百年历史的燃油车，其实也是因为技术代差造成的。
这种技术代差包括动力性、静谧性、智能化等方面的巨大优势，同时还有政策在这方面强有力的支持，让新能源汽车从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，形成完善的产业链体系。
5、站在风口上的比亚迪有幸运，但更多的是努力2023年的比亚迪凭借全年销量超300万辆的壮举，不仅首次跻身全球十大车企的第九位，而且还是中国汽车品牌首次上榜。来到2024年的比亚迪更进一步，上半年累计销量已经突破了170万辆，将日产和铃木甩在了身后，拿下了全球十大汽车销量集团的第八名。
有人说站在风口上的比亚迪足够幸运，但明眼人都知道这只是比亚迪沉淀多年的积累实现了爆发，通过不断技术迭代和产品布局，才让比亚迪才有了如今的好成绩。
