近日，有消息透露保时捷开始正式裁员已保持在国内的盈利情况。具体措施就是正式员工裁员10%，外包员工裁员30%。且保时捷相关人士透露，本次裁员的赔偿情况暂未确定，但可以参考大众此前的N＋6方案。

此前传出裁员的广汽本田是N+2+1.8（额外 1.8 个月奖金），东风本田N+2+1（额外 1 个月奖金），特斯拉N+3，捷豹路虎N+3。如果这次保时捷赔偿N＋6，相比于上述这些企业还要更高，不少网友表示十分厚道。

就在前两天，保时捷CEO潘励驰宣布，保时捷目前在中国形势非常严峻，计划在2026年底前，将保时捷在华经销商数量从现有的150家缩减至约100家。

当然数据证明了保时捷CEO所言属实，保时捷经销商网络的平均销售回报率已从2022年的5.5%下滑至今年前十个月的1.9%。对于一个超豪华品牌来说，这样的收益实在太少了，一向躺着也能赚到钱的保时捷，开始慌起来了。

值得一提的是，同为超豪华品牌的兰博基尼以及法拉利，今年在中国市场的份额都同样下滑。整体来看就是因为今年消费力的下滑，这些豪华品牌都卖不动了。

而保时捷作为在中国最能赚钱的超豪华品牌，如今这种局面是他们需要极力扭转的。但保时捷CEO表示不会以价换量换回销量，那保时捷下一步又该如何做呢？