近日，极越24小时从创业2.0到几乎倒闭的新闻让汽车业界震动，不少人根本不相信这个吉利与百度合作的品牌居然成为2024年底汽车业界最大的新闻。而当前极越的连续剧还在继续，究竟能不能将这个品牌救活，成为业界热议的话题。

而极越的销量也是相当值得关注，11月份极越销量为2485辆，可以说是吊车尾的范畴。而让人惊讶的是，相比于极越汽车而言，还有不少品牌甚至在月销量上仅有3位数，下面就来盘点一下。

飞凡汽车（376辆）

在并入荣威汽车之后，飞凡汽车的销量并没有起色，甚至不少人一度认为这个品牌已经关停。数据显示，飞凡汽车11月销量为376辆，旗下两款车型销量分别为227辆和149辆。并且值得一提的是，因为拖欠了不少第三方的欠款，此前飞凡活动的相册出现了大量的讨薪标语。

创维汽车（582辆）

从主做电视机赛道跳来汽车赛道的创维，并非如之前不少人认为的那样发力智能座舱，而是转去一个更偏僻的赛道——养生。开创维汽车能延年益寿成为了不少业内人士对创维汽车的第一印象。虽然主力车型创维HT-i用上了比亚迪的三电，但销量确实不如宋PLUS DM-i的零头。看来品牌力还是影响这款车销量的主要因素。

极石汽车（650辆）

模仿理想但又更硬派的极石汽车，目前仅有一款车型极石01。而价格高居不下的极石01，目前也难以撑起整个极石汽车的销量。这个前身是扫地机器人的公司，11月销量仅为650辆。而截至11月份，极石汽车累计销量为5039辆，平摊下来每个月仅400余辆。

极星汽车（110辆）

同样是吉利旗下的新能源品牌，主打高端的极星目前已经沦落到打半折销售的局面。此前极星2售价单电机版本仅需12万，而指导价则是。来到现在，主力车型极星4依然在半价打折出售，这款与极氪001同平台几乎同尺寸且更高端的车型，优惠完后价格甚至比极氪001低不少。官方给出了5年免息以及25.49万元的价格，但有不少消费者表示，门店价格已经能够谈到20万以下。

如果极越倒下了，你认为明年下一个倒下的新势力品牌又是谁呢，欢迎留言讨论。