兄弟们，咱买车的时候是不是都爱瞅瞅那发动机参数表，觉着参数越高车就越牛？哼，我今儿个就戳破这层窗户纸。我啊，前前后后换了好几台车了，从日系自吸的慢悠悠，到德系涡轮的猛冲猛打，再从美系自吸的扎实稳当，又栽进国产涡轮车的“坑”，光修车的钱啊，都能买半辆五菱宏光了。这时候我才明白，选发动机这事儿啊，哪能只看参数表呢？关键得看你那双脚丫子咋踩油门的！今天我就跟兄弟们唠唠这发动机里的门道。
一、发动机界的“慢性子”和“暴脾气”
咱先唠唠自吸发动机，这玩意儿啊，就像咱小区门口那些打太极的大爷，那动作是一板一眼的，稳当得很呢。它活塞上上下下的全靠自己呼吸，油门你踩多少它就给多少力，就跟你和人交朋友，付出多少就收获多少是一个理儿。我想起我开老雅阁的时候啊，那等红灯起步，我油门就轻轻踩1/3，那车子就慢悠悠地往前拱，那转速表就跟心电图似的，稳稳当当往上爬，不急不躁的。这超车的时候可就费点劲儿了，得把油门踩到底，就等着那转速“嗖”地冲上4000转，发动机才像被惊醒的狮子，“嗷”一嗓子，这才开始发力。
后来我换了辆带T的速腾，好家伙，这可把我整懵了。我头一回开它上高速的时候，那感觉就像坐过山车。我刚踩下油门，就那么半秒钟啊，那车就跟刚睡醒的老猫似的，一点反应都没有。我这正纳闷儿呢，寻思是不是挂错档了，结果“轰”的一声，那车就像脱缰的野马一下子窜出去了。我当时就想，这涡轮增压就跟打了鸡血的短跑运动员似的，憋着劲儿就给你来个猛的。
二、城里开和高速跑完全是两码事
咱就说现在上班，每天早高峰都堵在建国路，这时候我就特别能理解为啥那些老司机为啥都爱自吸车了。涡轮车在低速跟车的时候啊，那真是让人捉摸不透，就像个神经质的猫。你轻轻踩油门吧，它就跟没听见似的不动；你要是稍微踩重点儿呢，它就像饿狗抢骨头一样往前冲。我有一次就差点追尾，就是因为涡轮突然介入的时候，我只因为刹车踩慢了0.1秒，那车头离前车屁股就差个手机的距离，我这心啊，“扑通扑通”的，都快跳出来了。
可是啊，要是说跑长途，涡轮车可就不一样了，那可真香。我上次开我朋友的哈弗H6去跑山，那是一段1.5T机器挂着三档爬坡的路啊，那转速刚到1800转，那股子蛮劲就像大力水手吃了菠菜一下子上来了。再看看我那台2.0L的CRV，同样的坡，我还得降到二档呢，发动机就跟拉风箱似的扯着嗓子干吼，那速度表就像蜗牛爬一样，半天没动静。
三、修车师傅不会告诉你的秘密
你们知道我为啥又换车换回自吸的了吗？我那涡轮车啊，刚过了保修期就给我来了个大麻烦。中冷器漏了，打开一看，好家伙，涡轮周边的那些橡胶管啊，被烤得跟老油条似的。修车的小哥叼着烟跟我说：“这涡轮车啊，就跟高压锅似的，常年七八百度地烘烤着，那橡胶件啊，三年准老化。”现在我开凯美瑞混动（虽说带电机的，但发动机还是自吸的），6万公里了，就只换过机油机滤。打开机舱一看，那些管线还是乌黑发亮的，哪像之前那涡轮车，到处都是渗油的油渍。
不过呢，这自吸车也不是完美无缺的。就说动力储备吧，我在高速上超货车，那自吸车真得提前半秒踩油门，就跟人在赛跑的时候，起跑慢了半拍似的。
四、教你3招选对命定发动机
看脚法：兄弟们，我给你们说啊，这要是您开车喜欢把脚虚搭在油门上，红绿灯起步慢悠悠的，那自吸车肯定能让你开得特别从容，就像小脚老太太过马路，稳稳当当的。但您要是等红灯的时候，总是忍不住地板油冲第一个，就跟那着急上赶的大公鸡似的，那涡轮车啊，肯定能把你这路怒症给治好了。
算账本：您要是就想开个三五年就换车的，选涡轮那是一点问题都没有，就像过路人摘路边的野果子，摘一个吃一个。但您要是打算开到报废的，我建议还是选自吸。您可别信那厂家说的“涡轮寿命20万公里”，那是在实验室里测出来的，就像那些温室里的花朵一样。咱们在现实中走走停停的，涡轮车用十年准得退休。
摸钱包：您看看现在的95号汽油，都快9块了，那带T的机器啊，就像个挑食的孩子，得喝“细粮”。这自吸车就不一样了，吃92号“粗粮”照样跑得欢实，就像老黄牛吃草一样，积碳？根本不存在的事儿。
最后啊，兄弟们。我实话实说，现在小排量涡轮这么当道，可不是因为它有多先进，就像那些包装得华丽的商品，其实是车企要应付排放政策才这么干的。要是您跟我一样，就图个省心耐用，那2.0L自吸那绝对是“永远滴神”。但要是您经常满载跑长途，或者就喜欢那种推背感，就像飞在空中的那种刺激感，该上涡轮也别犹豫。您得记住啊，车可就是您腿的延伸，这发动机得跟您那脚踩油门的节奏合拍才行啊。
兄弟们，这选发动机的事儿啊，真不是个简单事儿，得好好琢磨琢磨，不能光看着那些数据和广告吹嘘，得结合自己的实际需求和驾驶习惯啊。这就好比找对象，不是看对方条件有多好，关键是要俩人合得来，对上眼儿才行。
