在刚过去的2024年，国产新能源汽车价格竞争异常激烈，车企纷纷降价以提高市场份额，2025年汽车市场的内卷依然在继续，而十万元级市场正成为新能源汽车竞争的主战场。
春节开工后第一周，比亚迪就带头掀桌子，旗下海鸥、海豹05 DM-i、秦PLUS这些十万以内的车型全都支持天神之眼C高阶智驾。随后吉利也也不甘示弱，跟进发布了改款银河L6 EM-i，首销期优惠后7.98万元起售，与秦PLUS DM-i的起售价保持一致，看来十万元级新能源市场的第一场战火在就已经烧起来了。
吉利银河L6 EM-i和比亚迪秦PLUS DM-i作为十万级插混家轿市场的“顶流选手”，到底孰强孰弱？
在日常生活中，车内空间的重要性不言而喻。银河L6 EM-i的车身尺寸为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm；而秦PLUS DM-i的长宽高为4780/1837/1515mm，轴距2718mm。相较之下，银河 L6 EM-i 车身长度比秦PLUS DM-i只多了2mm，但车宽和轴距分别多出38mm和34mm，后排空间更宽阔，而且银河 L6 EM-i 还拥有270°环抱软触设计后排大沙发座椅、具备30°后倾角设计，秦PLUS DM-i的后排靠背角度则偏陡，舒适性表现不算优秀。
在智驾方面，银河L6 EM-i虽然没搭载天神之眼C高阶智驾，但在车机智能化方面比秦PLUS DM-i更有优势，银河L6 EM-i配备的14.6英寸大屏不仅比秦PLUS DM-i的10.1英寸大屏更大，还支持三种手机互联方式和语音连续识别功能，而且升级的FlymeAuto车机系统相比秦PLUS DM-iDiLink车机系统更流畅，拥有更丰富的生态，能够带来更好的体验。而且，银河L6 EM-i从次低配开始就配备了360度全景影像、主/副驾电动座椅、前排座椅加热、主驾座椅通风/按摩；而秦PLUS DM-i全系都没有座椅加热、通风、按摩，并且副驾座椅全系都是手动调节。
另外，对于一辆插电式混动车型而言，续航里程和油耗高低也至关重要。银河L6 EM-i搭载了由1.5升发动机组成的全新一代雷神电混系统，发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m，电机功率为160kW，百公里加速时间为7.4秒，加速迅猛，CLTC工况下亏电油耗低至2.9L/100km，燃油经济性得到了显著提升，使车辆能耗更省且动力强劲。同时，续航方面，匹配了8.5kWh和19.09kWh两种容量的电池组，CLTC纯电续航里程分别为60km和140km。
银河L6 EM-i动力续航以及燃油经济表现在同级混动车中也算是优秀水平，就算与搭载了第五代DM-i系统的秦PLUS DM-i相比也占据一定优势。比亚迪的DM-i技术历经多年的技术积淀和市场考验，稳定性堪称“混动界诺基亚”，其秦PLUS DM-i搭载的1.5L插混系统，发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m，电机最大功率120kW，百公里加速时间为7.6秒，亏电油耗2.93L/100km，CLTC纯电续航里程分别为55km和120km。从能耗表现看，银河L6 EM-i新一代混动技术与比亚迪第五代DM技术相当，动力更强、油耗与续航均小有优势。
车辆操控性能也是衡量一款车优秀与否的重要指标之一，银河 L6 EM-i至今一直采用有沃尔沃基因的 e-CMA 架构，搭载前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，相比秦PLUS DM-i搭载的前麦弗逊与后扭力梁式悬架组合，不仅能带来更好的动态舒适性，还能使其操控性上限更好，无论是在急加速还是急刹车时，都能提供足够的支撑和稳定性，能获得更多的驾驶乐趣，就算在10万级车型中银河L6 EM-i的底盘素质、操控性能的表现都算是相当出色的。
综合来看，银河L6 EM-i有着更优异的尺寸、车机更智能、动力续航以及油耗更出色，而秦PLUS DM-i主要卖点就是智能驾驶，相比之下银河L6 EM-i展现了“后来者居上”的产品力，在未来激烈的市场竞争中有望脱颖而出。
