最近，河北张家口赤城县一则公告引起热议，自2025年起取消这个老人免费乘车的优惠补贴，公司经营困难，无力支付开支，2025年起停办老年卡，所有乘客按正常票价收费，此消息一出引起网络热议，很多人意识到公交属于公共服务系统，下意识总认为是政府的，政府主导的下属国企怎么还会缺钱呢？这大家可能就误会了，大部分城市的公交系统虽然是国企，但是小镇或者县城都是私人的，老人免费乘车的补贴也政府掏钱，一旦政府停发补贴，那么私人企业也是顶不住继续免费。
很多人也好奇啊！到底谁还在坐公交？哪怕是大城市现在还在坐公交的人还是很多，还是足够支持公交系统正常运营的，但是随着老年人越来越多免费坐车的人越来越多，就好比广州的公交系统，票价是2元起步，虽然也有年轻人乘坐，但是还是顶不住那么多老年人免费坐车，公交系统是入不付出，好在是政府的下属国企，还能靠政府接济过日子，如果是三四线城市，现在很多私人公交都不和政府和合作，但是不和政府合作的话，从县城去到市区没有停靠的站点，如果和政府合作了就得承认老年人卡，虽然有补贴，但是也还是顶不住，县城公交淡季的时候停靠终点站时间长，司机只能自己去拉客。
县
城公交系统现在生存非常艰难，因为本身县城人口就少，经济收入来源完全依靠土地财政，现在行情已经过去了，一个县半年的财政收入有10亿元左右，支出却是12亿，因为得给公务员发工资，加上各种公费的支出的，还超支了2亿元，远远超出了实际收入，这样就完全没有钱去补贴公交了，说白了公交公司把免费政策给停了，无疑是相关部门不守信用拖欠了补贴公交公司的钱，有可能人家公司苦苦坚持了半年甚至一年，发现根本等不来钱，就不干了，因为本身靠年轻人贡献微薄的车费，完全不足以支持发工资的。
其实，免费乘车的代价也培养出一群享乐的老年人，有数据显现，这个早高峰银发族平均坐公交车时间是早7点-早8点半这个两个时间段，刚好遇到学生上学打工人上班，有将近68％的老人是非必要出行，都是去公园打太极或者市场买菜的，直接影响到必须出行人的通勤时间，老人早上不但要抢着和必须出行的人挤公交，下午5点-6点正是学生放学的时间，不好意思刚在公园散步也准备回家了，于是公交又出现了拥挤，公交本来主要服务群体是学生和打工人，变成银发老人出门遛弯的代步工具，免费的人越来越多公交就拥挤，大部分家长就自己接送孩子，又或者给孩子买电动车，这么搞公交就失去学生群体客户，加上公交因为免费亏损，司机减少公交班次变少，打工人要上班怕迟到，也都不坐公交了，公交只会越来越赚不到钱。
有网友说取消老年人爱心卡，这聪明的网友一下子就干到公交公司的大动脉，公交公司是非常欢迎老年人刷卡的，每刷一次都有两元收入，后续数据对账这些钱政府要给公交公司的，怕就怕相关部门以各种理由拖欠补贴，只要停两三个月不发补贴，好多地方的公交系统恐怕都维持不了，所以爱心卡现在是维持住公交系统最后一根稻草，有些县城的公交宣布倒闭，有两个原因一个是当地补贴停了，二是客流量完全无法支撑运营。
公交系统要实现盈利是非常难的了，因为家家户户几乎都是有车，虽然一直提倡群众要绿色出行，但是看着一大帮老年人挤公交，这个坐车想法瞬间就没有了，我要能开车或者骑电动车也不会去坐公交，怎么做才能挽回人心？有网友建议直接建议早上6点到9点，下午5点到7点，不准免费，像是有些部门地区为了应对老人挤占公共资源的问题，提出了错峰出行，60岁以上老人免费坐公交继续实行，但是有附加条件，6:30-8:30和15:30-17:30为乘车高峰期不免费，要坐车得投币，其余时间老人卡可以免费。
虽然，看是非常好的一个建议，但是老年人又会挤在同一个时间段上车，引发车内挤压风险，免费乘车本身盘活了公交系统，但是伴随而来的很多老年人不必要的出行，平均每一个老人免费坐公交一天是三趟，公交系统应该是往救不了，大部分公交系统只能靠补贴勉强活着。
用户71xxx12
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