近期，我们试驾了长安福特全新蒙迪欧，这款车的亮点很多，比如空间够阔、车机真流畅、全系2.0T+8AT 、全系售后零件终身质保等等，牢牢抓住了国人买车的真香定律。
本次北京区域试驾路线，基本以高速路为主，因此我们对车辆的动力性有更充分的体验。全新蒙迪欧搭载的2.0T EcoBoost发动机搭配8AT变速箱，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，载四名乘员在高速上急加速也是很有底气，在中高转速下的爆发力让人倍增好感。
城市路况下行驶，低转速扭矩同样毫不吝啬，并线超车基本不用深踩油门降挡。当然要是一脚油门到底，这台车也不会像德系2.0T那种突兀的推背感，而是偏线性的持续输出。如果您觉得普通模式不够刺激，还可以挂入M挡模式，配合方向盘换挡拨片，提前连降三挡，当转速覆盖最大扭矩爆发区间，蒙迪欧就跟打了鸡血一样瞬间窜出。
北京郊区的村道路况较差，不过正是考验底盘舒适性的时候。在温南路上，车辆对于路面细小振动过滤得不算彻底，但对得起这价位。通过减速带这样大的起伏路面，能够感觉到减震压缩和回弹阻尼偏硬，但是动作干脆没有多余的弹跳。同时，悬挂对于车身的支撑比较到位，连续转弯侧倾都控制的不错，这就是福特驾控工程DNA带来的驾驶品质感。
在智能辅助驾驶方面，我们也深度体验了一番。福特在驾驶辅助领域进入较早，而且成熟，如今的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统更加先进，实际表现稳定可靠。
整体来看，全新蒙迪欧驾驶起来得心应手，动力调校和机械质感适合国内大多数家庭用车习惯，偏向沉稳舒适的标定。
在设计层面，能发现全新蒙迪欧与EVOS保持了“步调一致”，在全新势能美学理念加持下，更追究创新与传承的平衡。
全新蒙迪欧犀利的外观线条和那一抹红色刹车卡钳，以及致敬野马经典的三竖道尾灯，都凸显出年轻运动的本色。
新车搭载的“卧龙苏醒”迎宾感应系统则将冷冰冰的机械态度变得有温度，在你靠近车辆的一瞬间，头尾车灯依次点亮为你打光，格栅如鳞甲般起伏，隐藏式门把手缓缓弹出，让上车变得倍有仪式感。本次试驾的ST-Line版本，中网的“鳞片”采用凹凸的设计，也更有味道，这也是ST-Line所特有的。
福特蒙迪欧的长宽高分别为4935mm/1875mm/1500mm，轴距为2945mm，在同级车型中有着越级表现，上次我开车扭头跟后排人够着说话还是在奔驰E里面。
座舱内长度超过1.1米的超宽屏幕非常吸睛，在目前纯燃油车型中，尤其是B级轿车阵营中，蒙迪欧算得上独一份儿。屏幕大不是最重要的，核心的车机体验才是关键，否则车舱内围一圈屏幕也是摆设。蒙迪欧搭载了全新一代的SYNC+2.0智行互联系统，是真的不卡，真的流畅，我认为这是对车机系统的最高评价，至于系统内置功能，简直不要太丰富，买了以后您满满体验吧，保证过瘾。关键，全新蒙迪欧具备的整车OTA也给消费者带来常用常新的体验，这对车辆保值率也有一定好处。
可以说，全新一代蒙迪欧所呈现出的产品亮点足以展示福特中国设计中心的设计实力，像消费者热衷的极具潮流的产品特征，都在它身上有所体现。亲民的售价和质保政策也让全新蒙迪欧的市场关注度再次得到提升。与近些年在B级车市场遭遇低迷的韩系不同，在福特更中国的理念下，全新蒙迪欧可以说面面俱到地满足了中国消费者的真实需求，相信这次能打一场漂亮的反击战。
