你知道汽车市场的“内卷”有多严重?看看这辆江铃福特领睿的配置就知道了。
不得不说如今的存量市场竞争太残酷了，为了满足年轻消费者的多元化需求,江铃福特科技成立后的首款重磅SUV领睿，除了拥有宽体设计和高品质方面的竞争优势，它搭载的部分科技配置功能更是同级罕见，有效提升了与竞品间的价值优势。今天我们就通过试驾来为大家从以上几个层面解读这款新车的价值亮点。
宽体设计让气场更强大
领睿是“福特中国2.0”战略落地的最新车型，采用福特品牌全新“势能美学”设计语言及全新智能科技架构打造，定位于中型SUV。外观层面，领睿采用了家族化设计风格，与旗舰SUV领裕保持了较高的相似度，在细节的处理上呈现出了足够的鲜明特征，明显更年轻化。
前脸八边形的进气格栅内部是大量黑色“龙鳞”状设计，运动感、辨识度非常强。两侧日行灯形似獠牙的造型，与中网镀铬相连，形成一种贯穿的效果，更加强调年轻运动的视觉体验。下端的分体式远近光一体大灯同样采用LED光源，并且全系标配。值得一提的是，通过优异的发动机舱布置，将驾驶员的下视野角度进行了拓展，前视野盲区做到了同级最低的6.4度，大大便于驾驶者获得前方路面的信息，视野更开阔，行车更安全。
车身侧面采用内凹式雕塑感腰线设计，没有一丝赘肉，呈现出强劲的力量感， 配合侧面特意设计的大面积内凹造型，以及圆润饱满的轮拱， 车身侧面就像雕塑一样充满肌肉感和力量感，并营造出了宽体的效果。车身尺寸长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm，与CR-V、RAV4荣放以及大众途岳等相比，领睿整体的车身尺寸占据优势。尤其是越级的宽度，这在目前中国市场在售的同级车型中是最宽的，甚至超越了汉兰达1930mm的车身宽度，增强了乘坐舒适度。
我们试驾的顶配车型搭载了19英寸轮圈，品牌为固特异，规格235/50 R19，入门车型则搭载了18英寸轮圈。
领睿尾部的造型营造出健硕、干练的风格。多层横面增加了车尾的立体感和厚度，三柱型LED尾灯造型和车头日行灯相呼应，点亮后视觉效果颇有几分高级感。整体来看，领睿将运动质感与潮流美感融合，既可以抓住年轻消费者对时尚活力范儿的需要，也不会丢失成熟消费者对档次感的追求。
宝马、特斯拉同款智能配置
坐进领睿车内，双12.3英寸悬浮一体式智联屏提升科技感的同时，更带来了福特品牌在科技出行方面的创新实力。腾讯TAI4.0智能车机系统带来的强烈科技感让人印象深刻，车载微信一键开启、华为HiCar、百度Carlife等应用，可通过语音识别进行控制，并且车辆全生命周期内可实现OTA远程升级。导航方面，试驾车搭配腾讯+高德双地图，并且在腾讯地图模式下还能使用AR实景模式。
领先的福特 Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统， 除了ACC全速域智能自适应巡航+LKA车道保持+APA5.0融合视觉全自动泊车辅助等功能外，还具备同级罕见的LRAS循迹倒车辅助和DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）功能。
试驾途中，将领睿切换至辅助驾驶模式，车速大于60km/h时，拨动转向灯开关，当DCLC系统判断出车道线清晰且为虚线，车前方和目标车道前后拥有足够的安全距离时，车辆会在系统控制下自动并线，实现和特斯拉同款的打灯变道功能，价值感满满。更香的还在后头，同款宝马LRAS循迹倒车辅助让我见识到真正的“好马”也吃回头草。当你以15km/h以下速度驶入窄巷子、死胡同等道路，想要迷途知返时，车辆系统会根据最近一次记录的50m前进路线，控制方向盘、刹车和油门，自动原路退回，不仅新手司机喜欢，我这种老司机在夜晚视线不佳的情况下，交给领睿自动泊车也是十分省心的。
360°环视摄像头影像画质清晰，支持透明底盘显示，广角对于影像的畸变控制得也不错，比很多自主品牌的杂牌配件质量高很多。APA5.0融合视觉全自动泊车辅助功能可实现侧方位、垂直泊车以及倾斜泊车。支持实线、虚线等各种线车位及超声波车位泊车。
领睿的座椅造型颇具设计感，蓝白拼接的配色，看上去很高级。更重要的是，椅垫和两侧的包裹带给身体不错的支撑，配合10向电动调节，长途乘坐不会腰酸背困。领睿的后排座椅坐垫足够长，大长腿也能得到照顾，靠背角度也很舒适。中等身材的乘客坐进后排，膝部空间还有十几公分，轻松超过两拳半。
随着全民健康意识的提升，汽车车内空气质量也成为消费者选购汽车的重要关注点。福特领睿全系标配了CN95空气滤芯和负离子空气净化器，以国家权威机构5A级认证的CN95智能健康座舱，“解救”易过敏及老人、儿童等有特殊需求的人群。
驾乘感受源自百年福特的成熟技术
领睿搭载EcoBoost系列最新1.5T发动机，最大功率125kW（170马力）/5400-5700rpm，最大扭矩260Nm/1500-3000rpm。小惯量增压器的加持让峰值扭矩覆盖常用的1200-3800rpm，起步轻盈，响应迅速。同时，DVVT可变气门正时功能实现了非常不错的燃油经济性，官方WLTC综合油耗7.5L，比较接近这两天北京城区实际驾驶的油耗值。我们也提醒消费者，竞争对手配置表中的油耗目前普遍为NEDC油耗，因此数值较小。
传动系统匹配的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱，也是和宝马X1、奔驰GLA等车同款的变速箱。除了常规的D挡模式以外，还提供了L低速挡，更适合负重爬坡。
福特对于动力调校一向毫不吝啬，城市中行驶，并线超车让人感觉游刃有余。虽然是涡轮机型，但急加速不会让人觉得突兀，更像是2.5L自然吸气发动机那种有冲劲的感觉。并且，当你驶入高速路后，发动机中后段输出的持续性还是令人满意的。
底盘采用全新设计，搭载半框式副车架、重新匹配衬套，经过Trust-Mark福特全球标准调校。上路后能感觉到对于路面细小振动过滤的不错，通过减速带这样大的起伏路面，能够感觉到减震压缩和回弹阻尼偏硬，但是动作干脆没有多余的弹跳。同时，悬挂对于车身的支撑也很理想，各方向侧倾都抑制的不错，这就是福特驾控工程DNA和百年福特的成熟技术带来的品质感。
领睿整车采用福特噪声声品质DNA设计方案，高刚度车身能有效减少路面冲击带来的各种路噪，除了高速时会有一定的风噪，没有其它明显的噪音传至车厢内。
13.98-16.58万元的售价区间让领睿正处于合资和自主的主战场，要想在争夺激烈的细分市场站稳脚跟，不是一件容易的事情。领睿凭借宽体设计、越级配置以及高能品质，用差异化优势找准切入点。对广大消费者来说，领睿的合资身份和百年福特品质已经赢了一票自主一哥；而其越级的科技配置更是高出合资阵营中的同级对手一个台阶。这种错位竞争优势对于像我这种十五六万预算的工薪族来说，是极具说服力的。
