近日，自然资源部网站发布国务院批准用地批复文件。文件内容显示，黔桂铁路增建二线（广西段）项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。黔桂铁路增建二线工程项目线路南起柳州市，建成后，柳州经河池可直达贵阳，不再绕桂林。
黔桂铁路增建二线（广西段）项目为改扩建铁路项目，属于客货共线的干线铁路。项目建设标准为：国铁Ⅰ级，双线，设计速度160公里/小时，电力牵引。黔桂铁路增建二线工程项目线路南起柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县，终于贵阳市，全线正线长度412公里，广西境内正线长239公里，其中河池境内正线长204公里。全线改扩建车站8座，分别为洛满站、肯洛站、柳城站、宜州站、东江站、金城江站、车河站和南丹站。
十几年前，柳州、来宾、河池市区域一体化发展规划正式出炉，十几年过去了，在三市的基础交通发展建设中， 柳州和来宾市实现了通高铁，两地实现时间上的半小时同城化。而河池市在贵南高铁建成通车后，也结束了不通高铁历史。不过，在柳州、来宾和河池都通高铁的情况下，三地之间却不能通高铁。柳州市和河池市只有一条普速铁路，柳州到宜州也要一个多小时，宜州到来宾的时间就更长了。
黔桂铁路增建二线建成通车后，河池和柳州市之间将会开行动车组，根据河池市此前的十四五交通规划，黔桂铁路增建二线建成通车后，将会开通南丹至柳州市的动车组，到时柳州和河池之间将结束不通动车的历史，两地之间往来更加便捷，柳来河一体化发展又进一步。到时柳州市到河池宜州区行程将缩短到一小时以内。
目前西部陆海新通道东中西三线铁路建设中的三条铁路，中线的贵南高铁已经建成通车，西线的黄桶只百色铁路已经开工建设，就差黔桂铁路增建二线没有开工建设了。2025年，作为十四五规划收官之年，按照建设进度，黔桂铁路增建二线2025年正式开工建设基本上是板上钉钉的事情了。
这条铁路线的升级改造，将为沿线城市带来巨大的发展红利。提速后的铁路不仅能满足日益增长的货运需求，更能带动沿线旅游资源开发，激发经济活力。这无疑将为西南地区的高质量发展注入新的动能。
