铁路工作体面且收入稳定，是很多考生的一个选择。铁路局每年招聘人数也多，因为系统庞大，包含车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、车辆段、客运段等多个部门，招聘批次也分多次进行，各岗位都需要人员补充。
最近这段时间，铁路春招还在继续进行，目前成都局第三批招83人，第四批招454人。从流程上来说，包括网申、初审和筛选、笔试、资格复审、面试、公示等环节。笔试考职业能力倾向测验、公共和铁路基础知识，部分岗位还需加试计算机或财会专业知识，面试为半结构化面试。
很多考生最近在选岗，如果能满足下面这些条件，那报考时也是有一定优势的，今天老王跟大家梳理一下。
1、专业对口
铁路系统涉及机车运维、轨道建设、信号控制等专业技术领域，那对口专业考生自然可以直接填补技术岗位的缺口。其中也涉及到专科、本科类别。专科岗位来说，需突出实操能力。招聘多集中在铁路一线操作技能岗位中，如机车驾驶、线路维护等，一般需要适应山区和野外作业环境。本科岗位，技术岗占比较高，部分管理岗要求法律、财务等专业背景。
如果本身就是毕业于铁路相关院校，那进入铁路系统相对容易。但如果专业不对口，即使学历再高，也很难进入铁路行业，因为铁路岗位种类繁多，分工非常明确。
2、本地生源
如果你是当地考生，报考时也有优势。比如在四川的这次招聘中，当地考生更熟悉气候、复杂地形、生活条件和文化环境，能更快适应岗位要求。
长期在生源地工作，家庭和社会关系也都在当地，可以增强归属感，队伍的稳定性也高一些。特别是对于专科生来说，想考公务员或者国企单位的机会较少，铁路系统一是能考，二是有长期发展的优势。此外，对于男性考生来说，在基层操作岗位中也占有很大的优势。
3、热爱铁路事业
在岗位要求中，能看到“热爱铁路事业”和“能够适应工作环境和岗位要求”这样的备注。这句话看似容易满足，其实是考验一个人吃苦耐劳的能力。
铁路系统覆盖全国，基层站点多位于偏远地区或交通枢纽地带，许多岗位长期需要夜班轮班，有些就在郊区或偏远地方，需要长期野外工作，环境差异较大。所以说想进铁路系统的考生，不应盲目跟风，需从自身实际和身体情况出发。慎重选择是否接受调剂，以免因适应性不足影响长期发展。
最后再说下待遇的问题，因为铁路覆盖全国，那各地区岗位待遇也有所差异。通常包括基本工资、五险二金、住房补贴、节日福利等。此外还有一些优势，比如职工可以办理乘车证，免费乘坐火车，尤其在春运期间非常有利。工作服、住宿、吃饭、医疗等方面都有保障，铁路系统整体稳定性不错，岗位变动较少，考上之后工作可能就是一辈子。当然这种稳定性，也要求考生具备专业技术技能，热爱铁路事业，并能够适下来岗位条件。
文末谈谈你的看法。
