据外媒报道，俄罗斯共青城飞机制造厂向伊朗秘密移交了2架苏-35SE战斗机。这两架飞机被拆解后，由一架安-124运输机空运到伊朗并重新组装。据报道，伊朗最初订购了 25 架苏-35SE，用于替换伊朗空军的F-14战斗机，但后来增加到 50 架，准备将F-4战斗机也一并替换。

其实伊朗早在 2007 年就想进口俄制重型战斗机，不过由于对伊武器禁运还没有结束，俄罗斯最终没能同意出口。2020年禁运取消后，俄罗斯依旧没有下定决心，直到俄乌冲突爆发后，俄罗斯从伊朗进口了大量无人机，才最终同意了苏-35SE 的出口。

相比于伊朗的白板F-14，苏-35的性能可谓全方位碾压。两者的空重和最大起飞重量基本相同，但是F-14的TF30发动机推力仅有9.5吨，而苏-35的117S发动机推力则高达14吨，而且后者泼辣可靠，不像TF30一做剧烈机动就喘振甚至停车。正是因为发动机拉垮，所以F-14空有先进的计算机控制的可变后掠翼，加速性和机动性依旧不如采用常规布局的苏-35。F-14唯一比苏-35强的是最大速度，高达2.38马赫，但是服役40多年之后，实际可用最大速度肯定会大大下降，很可能还不如苏-35的2.25马赫。

F-14的AN/AWG9雷达虽然堪称机扫雷达的巅峰，但再强的机扫雷达，多目标交战能力也比不过相控阵雷达，哪怕是无源相控阵雷达。更何况苏-35的雪豹-E雷达探测距离高达400公里，而F-14的雷达探测距离则为300公里左右。

F-14虽然有射程高达150千米的“不死鸟”导弹，但伊朗的“不死鸟”导弹早已消耗殆尽，而苏-35的R-37M导弹射程高达300公里。就算R-37M不能出口，伊朗也起码能得到射程100公里的R-77-1主动雷达制导空空导弹，对于伊朗空军的超视距空战能力，仍然是极大的提高。除此之外，苏-35还能搭载一系列远程对地制导武器，而伊朗的F-14基本不具备精确打击能力。

总之，苏-35的到来，将极大提升伊朗空军的战斗力。由于伊朗空军规模不小，战机又严重老化，再加上伊朗目前安全形势非常严峻，50架苏-35恐怕也是不够的，所以伊朗很可能引进苏-35的生产线。不过考虑伊朗的航空工业实力，伊朗顶多能够进口散件自行组装，也就是中国早期组装歼-11的水平。至于像歼-11B那样，从原材料开始制造机体、雷达甚至发动机，然后再进行组装，伊朗想都不敢想。

伊朗虽然造出过“国产”的“雷电”战斗机，但实际上只是在F-5上加了个垂尾，而且只是个验证机，从来没有量产过。伊朗还展出过国产“五代机”，结果就是个大号模型。这些都充分表明，伊朗没有能力独立研制战斗机，甚至没有能力生产现代战机的零部件。

不仅仅是战斗机，这些年伊朗搞了太多不能量产的武器装备了，只为了展示所谓的“自主国防实力”。伊朗曾仿制过“不死鸟”空空导弹，却从未看到F-14大量装备；曾把CFM56装上试车台，冒充国产涡扇发动机；曾搞出了“佐勒菲卡尔”坦克，外形高仿M1坦克，很唬人，结果最后也没量产，乖乖地组装T-72去了。

而伊朗组装T-72，也是进口散件组装，而无法自行生产发动机主炮装甲这些核心零部件，所以在遭到武器禁运之后，连散件组装也停了。正是因为无法自行生产T-72，伊朗不得不费劲巴力地改装老掉牙的M60和酋长。至于号称“伊朗版T-90M”的“卡拉尔”坦克，亮相7年了，还是只有一辆样车，很明显是武器禁运又连上了俄乌冲突，导致俄罗斯始终无法提供坦克所需的零部件。

事实证明，伊朗这种水平的工业国，造一次性的导弹无人机可以，造坦克战机这类耐用品，是远远不够的。总有人说伊朗是中东军工强国，武器虽然不先进但基本都能自产，但这是不符合客观事实的，因为就算伊朗的导弹和无人机，上面也是一大堆国外的芯片和伺服电机等零部件。而且不要说武器装备，就是日常用的锅碗瓢盆，也是依靠一整套涵盖原料开采、金属冶炼、石油石化、机械制造、微电子等部门的工业体系，对于普通工业国来说，自行生产这一套工业体系所需的设备，既无能力又无必要，所以很多时候就是直接进口设备甚至零部件进行组装，那么对于伊朗这样饱受制裁、进口受到极大限制的国家，要么遭断供，要么只能买到落后的二手设备，在这样的基础上，能搞出什么水平的军事工业呢？