新能源汽车时常发生自燃事故，但为何出租车几乎没有此类安全隐患？

这是一个令人费解的现象。新能源车辆的保有量正在逐年攀升，其中以出租车为主力军，但自燃事故的主角却始终是私家车。

作为城市道路的＂劳务工＂、全天候运营的新能源出租车，为何能幸免于燃烧的威胁？与之相反，私家车明明只是偶尔上路遛弯，却容易遭遇自燃的厄运。

原因就藏在＂用车习惯＂和＂配置差异＂之中。

出租车司机绝大多数是老司机，对于车辆保养维护了如指掌。他们每天都会仔细检查车况，一有异常马上排查。连轮胎气压都管理有素，更别说会忽视线路安全了。

相比而言，私家车主普遍缺乏专业维护经验，维修保养也显得较为随意，大多等到强制年检时才重视。对于汽车内部线路、零部件的检视往往流于形式。    

长此以往，车况难免就会出现隐患。尤其是线束老化更是重灾区，极易引发自燃事故。

汽车线束可以理解为人体的神经系统，各个电路就像人体中的神经网络，负责传递和控制各项指令。如果某一处发生短路，后果将不堪设想。

线束的＂神经＂易受损伤，主要就在于材质和使用环境。出租车采用的材质相对简单耐用，而且全天候运转，线束本身处于活跃状态，不易老化。

反观私家车，材质更加复杂，加之漫长的停放期，就好比神经长期处于＂休眠＂，功能自然大打折扣。时间一长，各种问题就会滋生蔓延，危及整车安全。

另一个不容忽视的因素，在于新能源出租车的配置远为简化。

它们大多是为出租车辆定制的低配版本，功能单一，去除了诸如影音娱乐等增值配置。相应地，内部线路也就更为简单，工作压力较小。    

可与之对比的，便是私家车的高配化趋势。为满足消费者对智能网联等功能的需求，汽车制造商不断加码电子化配置。

这意味着更多的线路，更复杂的电路系统，自然也就增加了安全隐患。一旦线路出现过载、短路等情况，火灾隐患就会被点燃。

曾经有位汽修老师傅说过这样一段话:＂车往往不是开坏的，而是放坏的。＂

就像我们家用的电线电缆一样，长期不使用很容易出现虚接老化的问题。同理，如果私家车长期搁置，内部线路自然也会加速老化。

一旦出现裸露导线、绝缘层破损等情况，只要有一星火种，就有可能引发燃烧。而新能源车辆内的动力电池组，更是一个＂定时炸弹＂。

当然，要彻底解决问题，根本之道在于提高全车安全性。从生产源头到终端销售，各环节都要严格把控质量。

我们常说＂车品人品＂，实际上对于汽车制造商来说，更应秉持＂生命至上＂的理念。车辆质量关乎千家万户，决不能有半点闪失。

与此同时，个人车主也需要提高安全意识，养成良好的保养习惯。当前汽车后市场服务还有待完善，车主应主动了解维修知识，合理使用爱车。