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老黄（奇瑞）牛依旧默默奔跑，却在国际赛道上疯狂超车？

一个曾经被视为＂粗制滥造＂代名词的国产汽车品牌，如今却屡屡传出令人瞠目的消息。奇瑞汽车去年整体销量突破300万辆，营收更是狂飙至3000亿元。在新能源汽车出口方面，仅上半年就实现150万辆的惊人成绩。

眼看着曾经的＂老牌＂合资品牌纷纷缩减在华业务，奇瑞这匹默默奔跑的＂老黄牛＂却一去不返地超车了。它是如何在国际赛道上疯狂反超的？

让我们回到1995年，一切要从一片荒芜说起。当年，芜湖市领导为了引进一条二手生产线，不得不秘密运作。四年后，首台发动机才终于下线。三个月后，首辆奇瑞汽车诞生。尽管起步艰难，但就这样，它开启了自主品牌崛起之路。    

2000年，奇瑞实现年产2000辆的小目标。短短7年后，这个数字就突破百万大关！作为第一阶段目标，自主品牌开始初见雏形。可它没有止步，2007年7月就已打入56个国家和地区，在包括俄罗斯、伊朗等6国建厂，年出口量达40万辆。    

一次次实践检验，孕育出奇瑞自主创新的决心。它可没＂老黄牛＂那般温顺，反而是个追求卓越的＂暴牛＂。＂瑶光2025＂规划每年百亿投入，布局火星架构、鲲鹏动力等前瞻技术。从芯片到自动驾驶，再到氢能源，奇瑞全面铺开新战场。迄今已申请数万项专利，大批对外授权。

尽管在理论上布局全面，但奇瑞还是下定决心亲自检验成果。

今年前8个月，奇瑞销量就达到惊人的211879辆，同比大增23.7%。更令人惊叹的是上半年新能源车型出口150万辆！单单这一数据，就已将多数合资品牌远远甩在身后。

而年营收能突破3000亿大关，同比增长幅度高达1000亿元，实属来之不易。

有人或许会质疑，怎么可能有这么高的营收？请看奇瑞的答复——大宗商品销售。

原来除了整车，奇瑞还积极拓展零部件业务。全球多数汽车品牌都使用它的发动机和其他配件，这就是惊人营收的主因。奇瑞早已不是单一的整车制造商，而是涵盖上下游产业链的多元集团。

更难能可贵的是，奇瑞取得这些成就的同时，仍保持着＂老黄牛＂般淳朴的品格。董事长常说＂我们没有聪明人，只是勤勤恳恳做人、做车＂。正是这份朴实的品质，成为奇瑞披荆斩棘的力量源泉。    

诚然，发展曲折离不开政策环境等外部助力。但归根结底，奇瑞能否跻身世界500强车企，取决于自身实力。

如今看来，这匹＂老黄牛＂早已羽翼丰满、腾云驾雾了。从小草房到巅峰之路，奇瑞印证了一个永恒真理:只要坚持不懈耕耘，定能换来丰硕果实。也许百年后，奇瑞早已不复当年的默默无闻，而是业界新的巨头。