油电同价颠覆燃油秦PLUSDM-i2023冠军版9.98万元起

小胡子玩车 2023-03-10 15:56:12

近日,秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市,官方指导价9.98万元—14.58万元,DM-i车型价格首次下探至10万以内。这个价格的杀伤力太强,已经让合资品牌的混动紧凑型轿车没有活路了。

那么新款相比老款来说,究竟有哪些不同呢?价格降下来了,配置有没有减少呢?我们一起来看一下。

先说结论,整体看来,价格降低之后配置非但没有减少,反而是有增加了。

我们先都拿最低配置来看,老款卖11万多,新款9.98万,相比之下,新款增加了电池的温控系统、后排出风口、小的液晶仪表换成了8.8英寸的,单单从整体配置来讲,已经不单单是加量不加价了,是属于加量还便宜了。

这次2023款的秦plus DM-i冠军版也同样提供了五个颜色,其中蓝色做了一些调整,这次蓝色叫墨玉蓝,颜色更深,更有质感。轮毂方面跟之前是一样的,最低版本是一个16英寸轮圈,之后那几个配置都是17英寸轮圈了。

内饰方面,标配棕色内饰,可以选装蓝白内饰,这个棕色内饰叫暖阳棕,与老款相比,配色整体样式跟之前略有差别,但整体没有太大变化。

动力方面基本保持不变,还是1.5升自吸发动机,配混动系统,55公里版本和120公里版本,电机功率会略有差别,关键这次电池,多了这个温控系统,也就是说无论你在这个高温或者低温环境下,续航能力应该会比之前略有保障。

接下来看下配置方面,从9.98万元的55公里领先型开始,这款车真的不是为了拉低价格存在的,是有购买意义的。这款配置配备了前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入还有NFC感应钥匙,像刚才提到了8.8英寸的液晶仪表,还有10.1英寸的中央触控屏,全LED大灯,后排出风口等等,可以说作为一款入门版车型,单这个配置的话,就有购买意义,而且相比老款来说,它有更多的实用性,尤其后排出风口。

再往上,是55公里的超越型,售价11.58万,相比55公里领先型来说贵了16000。外观上,它升级了17英寸的轮毂,其他配置包括366全景影像、电动天窗、前排手机无线充电、还有10.1英寸的中央触控屏(带电动旋转功能)、双温区自动空调,四门一键升降车窗等等,可以说它增加的配置确实有一定的实用性,但是在我看来这个吸引力远没有9.98万的这个价格更加高。所以如果让我买的话,如果55公里版本,我建议买低配就够了。

然后就是120公里的领先型,售价12.58万,相比55公里的领先型贵了26000,整体配置基本相当,主要还差在到系统上,就是动力系统上,纯电能跑120公里,支持直流快充,还有移动电站功能,就是咱们所说这个反向供电。那在其他配置方面呢,这个车型还增加了胎压显示、双温区自动空调、10.1英寸的中央触控屏(自动旋转)、车内的主副驾驶脚下照明灯,可以说配置更全面,但是重点还是在于动力方面,如果说需要一个更长纯电续航的车型,你买120公里版本没问题,支持直流快充,用着更方便,这个车型整体看,跟55公里的领先型基本一致,都是属于那种求实惠的选择,只不过它是能带来更长的续往里程的,如果说每天上班行驶距离很长,或者说家里充电不方便,想买一个支持快充的,你买这个版本就可以了。

那之后就是120公里的超越型了,售价13.58万,相比120公里的领先型来说贵了1万块钱,配置方面,这个车多了360度全景影像、手机无线充电、12.8英寸的中央触控屏,8喇叭扬声器,以及外放电的一个插板,就是之前的配置都带外放电功能,但是没有插板,我觉得这个钱可以不花,因为增加这些配置,整体讲没有那么高的实用性,所以说与其买中配,还不如买低配更实惠。

最后就是120公里的卓越型了,售价14.58万元,比上面那款120公里超越小贵了1万块钱,其实这个钱主要是花在了主动安全配置方面,L2级别驾驶辅助方面以及座椅加热.

总结一下,以上5个版本,简单区分为55km和120km的,如果你对续航要求不高,那一定是最入门的55km领先型,9.98万元,实在是太香了,如果续航要求高一点,可以在120的低配和顶配之间做选择,一个就是性价比更高,一个就是舒适性更高一点,中配是不建议的。

在2022年,秦PLUS已经代表中国品牌夺得12年来首次A轿月销冠军,随着秦PLUS DM-i冠军版的上市,比亚迪也正式开启“油电同价”新时代,加速新能源绿色出行方式变革,相信新车的上市,合资车在A级家轿市场的压力会越来越大了,期待着秦PLUS DM-i冠军版能将中国品牌A级家轿的话语权彻底夺回。

0 阅读:10

小胡子玩车

简介:玩车爱好者,比口嗨党专业一点