最清醒的传统车企高管！福特CEO公开表态：“来了中国，才知道美国落后了。”
当中国传统车企的高管还在yy合资车没发力时，福特CEO却公开打脸，承认美国已经落后。
在2023年年中，韩国起亚汽车的中国高管看不起中国造车新势力，说起亚一季度就挣了21亿美元，等你们本土车企烧钱都烧死了，我们再进来抢市场。
2024年年初，长安汽车的高管表示，外国品牌不是不行，是人家还没动手，等造车新势力踩完坑了，外国品牌再跟进，马上就能反超自主品牌。
该长安高管还说，他和福特、马自达的高层交流之后，对方问一个问题，为什么亏损还要去做？跨国车企的资源丰富、拥有全球市场，一旦做起来，就能迅速崛起。
两位传统车企的高管所表达的意思都差不多，就是外国车企有钱、有市场，不是造不出好的新能源汽车，而是在等中国造车新势力把坑都踩了、把钱都烧光了，外国车企再入场捡便宜，靠着多年来攒下的资源，很快就能占领市场。
时间会打脸每一个看不起中国新能源汽车的人。
2023年年中起亚中国高管说等本土车企“烧死了”再来抢市场。
结果在2024年年底，该高管就表示起亚中国要成为小而美的公司。
一年前还雄心壮志，一年后就战略“认输”，不来抢市场了吗？
同样是一年的时间。
2024年初长安高管跟福特的人沟通，说等中国自主品牌踩完坑再入场。
2024年底，多次访问中国的福特CEO吉姆·法利在接受美国媒体采访时，公开承认，“来到中国，才知道我们已经落后了。”
新能源汽车与传统汽车是两个完全不一样的产品。
传统汽车十多年没有任何变化，所以他们可以等竞争对手踩坑，自己再慢慢入场。
但新能源汽车的发展是日新月异，一步慢，步步慢。
新能源汽车的竞争，不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。
福特CEO法利到中国考察后就表示，中国电动汽车正在以光速前进。
法利将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车空运到美国福特总部，他要让福特管理层和董事们亲自体验中国新能源汽车，要让这些守旧的高管们睁眼看世界。
法利自己就对小米汽车赞不绝口，开了6个月，都不想换车了。
福特CEO法利可以说是头脑最清醒的传统车企高管。
法利已经在带领福特调整战略，他认为，福特的竞争对手不是大众、不是丰田、不是通用，而是中国的比亚迪、中国的吉利、还有特斯拉。
传统车企有品牌、有资金、有人才、有全球化的渠道，优势是全方位碾压中国造车新势力。
为什么传统车企就造不好新能源汽车呢？
为什么传统车企不像起亚中国和长安的高管说的那样，只要发力，就能抢回市场呢？
福特CEO法利在接受采访时，很清楚地说出了传统车企落后的原因。
那就是传统车企，他们连代码都看不懂。
传统车企的造车模式非常成熟，每一个零部件都能外包，这就导致一辆车被组装好后，整车厂是看不懂每个部件的底层代码的。
福特CEO法利举例说，福特要优化电动座椅的体验感，就要先找到供应商，供应商再根据福特的需求修改代码。
而新能源汽车遇到这样的问题会怎么做呢？
新能源车企掌控车子的所有代码，他们只需要自己修改代码，然后通过网络OTA升级就可以了。
传统汽车，从消费者买回来，到车子报废，这辆车不会有任何变化。
但新能源汽车，通过OTA升级，车子是常开常新。
传统车企的问题，不是起亚中国和长安的高管说的早发力和晚发力的问题，而是传统车企整个生产模式落后于时代的问题。
新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。
在中国，如今新车上市，没有智能座舱、没有智能辅助驾驶，都不好意思开发布会。
今年，会是中国新能源汽车智能化爆发的元年，几乎所有10万级以上的车都会标配智驾。
中国车企已经进入下半场了。
连代码都看不懂的传统车企们，拿什么入场跟中国新能源汽车竞争呢？
