降价容易涨价难！油车动不动降十万，可见利润多高，而电车价格却不断勇攀高峰，车企老板们怎么就看不懂形势呢？搞得现在有一个梗，叫你再不努力，只买得起BBA了。很多人都想不明白，为什么中国电车不了解消费者的承受能力，还没上市，价格就定得这么贵？任何品牌，发展路径都是从上往下易，从下往上难，如果我是保时捷，我推一个价格低一点的manca，能在利润上吊打奥迪Q5，留下长足利润空间，消费者也愿意买单，还能卖得特别好。这样老板赚钱爽，就会多发年终奖给员工，员工也爽。
如果我是从F3起家的byd，就得忍受网友们长达几十年的嘲讽，一点一点积累资金和技术，才能无比艰难地说服消费者，买byd20万以上的车。国产品牌在建立过程中，吃过很多这种苦和委屈，才有了现在的新赛道，建立品牌只想着把价格从上往下打，这是要抢占全球消费者的心智吗？有网友认为，华为M9售价一上来就是50万，只能说明我们还没有做保时捷轻奢品牌的勇气，还在尝试性进攻。别以为电车只卖贵车，就能挖到金矿。其实汽车最赚钱、卖得最好的，全球都在12-23万价格区间。中国新能源车买得最好的，也一定是这个价格段的车，但汽车品牌都是几百亿砸下来，个个想做百年品牌。因此，新能源汽车品牌，要以长期战略来对待定价，不能冲着眼前来布局。
国产汽车越来越让消费者买不起了，曾经花七八万就可以买到一辆外观配置都很高的国产车，现在动不动就30万以上，这还在占据最大市场份额消费者的承受范围之内吗？新势力汽车赛道越来越离谱了，卷技术，卷智能，卷安全，但最终什么也没上去，只是把价格卷上去了。
蔚小理俗称造车新势力，不可否认，进入电车时代他们做出了成就，但车是给中产造的，月薪没两万，谁买得起？结果也不知道哪个缺德玩意，弄出个五年分期。让原本买不起的人又觉得自己行了。
看了问界M9发布会，发一声惊叹：真厉害；看了小米的发布会，雷总实实在在想造好车的，精神值得肯定。但越来越觉得，他们造的车离普通百姓越来越远了。
有什么样收入的家庭才能买得起30万的车？如果一个月攒一万，30万要两年多时间，收入就要达到至少一个月两三万。前几天一位专家亮出一份收入统计，显示9.64亿人口月收入低于2000元，30万的车对这部分占比最大的低收入人群来说，不过是一张不切实际的大饼，不会超过百分之一。
一位网友评论：我要的不是百公里加速2.7秒，十秒左右都能接受，也不是最高时速265公里，能跑120不费劲就行，也不用真皮，想要的就是一辆年轻运动安全的代步车。五年分期我也不敢要，因为二十年的房贷才刚刚开始。
笔墨浓淡
坑自己人最拿手的你猜是谁[得瑟]
夜玄
骗子小偷，买小米都有被骗的感觉