印度又双高潮了！

讲几个事，很有我们印度风格，不喝10年的恒河水，谁能做出这种事。

第一件事:美国大哥终于承认我们印度空军的能力，美媒全球空中力量排行：印度豪取全球第六。

我们印度应该排第三第四好吧？这排名不准啊！但一看地区，顿时就感觉第六也能接受，因为第七是中国。

好嘛，歼20+轰6等等等等加一起才世界第七。

我们印度第六，也没什么毛病嘛。

第二件事：美国军事专家彼得·苏丘曾经说过：“印军海军组建时间已经长达74年了！

看，连美国都承认三哥的实力了。就说嘛，我们印度人也是俩肩膀扛一个脑袋，比中国人差哪呢？

74年来，我们印度在海军的付出终于得到应有的回报，如今的三哥已经不是当年的三哥了！如今印度的海军实力足可以排到世界前三！

我们印度人彻底飘了，不只是美国肯定我们，我们印度空军大佬自己也说了——

印度空军参谋长阿玛尔·普瑞特·辛格：“在训练飞行员、操作机器的人员，以及作战战术方面，咱们印度空军可是‘领先’中国的！”

仅仅只是在技术和国防设备生产上，稍稍落后于中国。

听话听音儿，这段话有两个重点：第一点，我们飞行员飞行技术，包括战术方面比中国强！第二，装备制造方面稍稍落后于中国。

说来感慨，我们大印度手握4500年文明积淀，竟在战斗机制造这条崎岖山路上一路连滚带爬。

眼看空军的“钢铁飞鹰”们急需更新换代，印度政府决定重启“本土制造”。

可结果是：自己开发没有技术，和外国合作，勾心斗角。

2021年，法国赛峰集团主动抛来橄榄枝，摆出一副“贵族纡尊降贵”的姿态，主动递上绣花手帕：

“要不我们帮你们做110kN涡扇发动机？”

这就好比啥呢？

为了打开印度市场，就像宫廷剧里的法国伯爵向印度公主示好，还郑重其事地承诺：

“帮印度造，还转让‘全部研发技术’，以后出口赚的钱你们拿，我们法国不要太多，给点心意费意思意思’就行了！”

我们印度心里顿时乐开了花：“我们第五代战斗机光辉的心脏有救了，给你们盖研发中心，我们金奈还有一大块空地闲着！”

然而，这边还没研究出来，印度空军那边后院就起火了——印空军的战斗机部队本计划养足42个“飞鹰”中队，结果如今只剩31个，未来十年还得退役15个中队！

那不就是印度空军实力大大削弱了吗？这怎么能行！

印度政府急得团团转，只能“买买买”，于是开启“114架MRFA海外采购计划”，誓要把中队阵容拉满。

但这个招标计划从一开始就注定是一场旷日持久的肥皂剧。

阵风战机的法国制造商达索公司本来挺上心，结果发现自家生产线像过年夜市的煎饼摊，订单多得排到明年腊月，还要在印度建生产线。

达索一瞧这阵仗，果断跟印度信实防务公司分了手，自个儿跑去建了个维护修理基地，直接拉批条子“老子不干了！”

这还不算，我们印度的“光辉”战机交付也变得遥遥无期。本来2024年要交付83架光辉战机，结果1架也没交付！

本来说的好好的，美国通用电气公司负责提供发动机和导弹系统。计划的倒挺好，可交货速度比印度婚礼上等新郎还慢。

空军司令气得咬牙切齿：“这货比火车晚点还离谱，交货日期一推再推，导弹和雷达还没个影！”

研发人员们瞪个大眼珠子，苦兮兮地盯着空荡荡的生产线。

印度政府见状，干脆打起了“双制造”的主意，想让印度斯坦航空和GE一起撸起袖子干。

结果一碰头，两个公司像婚礼上遇见前任的新人，互相嫌弃：一个说“你的生产流程太慢！”另一个说“你的物流费用太高！”都说:“这活我能干，但就是不想跟你干！”

最后，政府也懒得劝了，摆手道：“爱咋咋地，反正我们没钱建新的组装线。”

就这样，印空军的战斗机计划成了一出笑料百出，我们三哥司令一拳砸在地图桌上：

“你们这帮后勤，干脆改行送外卖得了，至少准时！”

远处训练基地里，几架老旧战机还在勉强起飞，发动机的轰鸣声中，每架飞机都在哀嚎：“快让我退休吧！我真的飞不动了！”

这是印度的第五代机现状。

但随后我们印度空军参谋长阿玛尔·普瑞特·辛格直接公布说：“印度在军事训练和人员素质方面比中国更强，尽管技术和装备上略显逊色，但这不过是个小问题，不值得大惊小怪！”

我们印度空军参谋长阿玛尔·普瑞特·辛格还向大家透露：“我们空军的训练水平简直就是天空之王！我们每年都和世界各地的空军互动，不断提高，不断加强，简直是地球上最勇敢、最有力量的飞行员！

“听君一席话，如听一席话”，我们印度人突然觉得自己一夜之间站起来了！

总结一下我们参谋长阿玛尔·普瑞特·辛格的话就是——印度空军训练飞行员操作人员以及战术方面遥遥领先中国，只是在生产装备方面慢一些。

那现在又不是战争年代，生产那么快干嘛呢？还是现有的飞行员牛犇才是真的牛犇！这是端枪立马就能打的真正战斗力！

在我们印度，从刚会走的儿童到99岁的老人，无人不知我们的“光辉”战斗机！那可是我们印度的骄傲！

可这2024年都年底了，83架光辉战机，1架都没有交付！

印度斯坦航空公司的CEO一脸真诚，表情堪比宝莱坞年度最佳演员：“部长大人，制造战斗机是一门精致艺术，需要时间来雕琢。”

如此，我们不得不承认，印度空军实力第六的原因，肯定不是制造了！那就只有一种可能——一定是我们的飞行员足够牛犇！

具体怎么个牛犇呢？胆子足够大！胆子怎么个大呢？答案是——啥飞机都敢开！

由此，我们印度摔飞机天下第一！

我们印度有飞机是真敢摔！你们谁敢？

就看2024年一年，我们摔的飞机比别国一个世纪都多！

2月14日，天空很好，适合起飞。两名飞行员心情愉悦地坐进了鹰式教练机，准备来场帅气的训练飞行。

然而，刚起飞十分钟，发动机突然发出一声撕心裂肺的尖叫，冒出滚滚黑烟，飞机说罢工就罢工了！

两位飞行员眼睛一瞪：“兄弟，咱该弹射了！”说罢，座椅一甩，两人像流星般射向天空，留下教练机独自旋转坠落，直挺挺扎进地面，直接报废。

3月5日的猎豹直升机训练现场更加“震撼”——

一名女军官准备高难度“上帝视角”的飞行。有多大碗就吃多少饭就完了呗，非得整那幺蛾子。

那直升机刚升到半空，突然发出一声痛苦的哀鸣，紧接着就像喝醉的醉汉一样，歪歪扭扭地朝地面栽去！

地面指挥官当场石化，心跳飙升到两百：“得！又摔一个！”

幸运的是，女军官只受了点皮外伤。女军官飞行技术很一般，但是跳伞技术一流！也是值得称赞的！

我们印度摔过的飞机，除了太旧的，就是进口的，摔了不心疼，可光辉战机可是我们印度的大宝贝儿，是捧在手心里的挚爱啊！

没错，2024年3月12日，我们的大宝贝儿摔了！

光辉战机作为印度空军的“自家孩子”，一直在空中威风凛凛。可谁曾想，2024年3月12日这天，它却突然“离家出走”了！

当时飞行员刚表演完一个漂亮的翻滚，仪表盘瞬间狂闪不止，警报声响成一片。飞行员大吼一声：“完了，光辉罢工了！”急忙弹射逃生，留下这架战机如脱缰的野马，一头栽进地面！光辉战机瞬间变为“光辉占坑”。

4月3日，我们的AH-64E阿帕奇武装直升机在拉达克地区的坠毁更吓人。

这架被誉为“空中猛兽”的直升机在高原上巡逻，就当飞行员以为可以安全回家了，阿帕奇直升机突然疯狂抖动起来。驾驶员们死死拉着操纵杆，可直升机根本不听使唤，最终轰然坠落在冰雪之中。

到了6月4日，印度飞行员起飞一架苏-30MKI，飞着飞着苏-30MKI突然跟喝多了似的左右乱晃。

指挥官目瞪口呆，战机瞬间一个大回旋，头朝地面扑去，又玩完一个！

9月2日，我们的米格-29战机，飞着飞着主发动机突然熄火！飞行员拼命拯救，没用，又毁一个！

10月2日的一架直升机更是心急如焚，仿佛着急赶去相亲现场，一头扎进地面，导致三人当场身亡。

11月4日的米格-29战机坠毁则如同一场无声的哑剧，战机在空中滑行得好好的，忽然静悄悄地坠入山谷！真是神奇一摔！

2020年，印度空军迎来史无前例的“飞行安全年”，全年只摔了一架米格-29战斗机！连军用机场食堂大妈都忍不住举杯庆祝。

据说旁遮普省的那架米格-29坠毁时，天空都沉思了三秒：“这次就一架？

事情发生在5月8日，飞行员辛格上尉精神抖擞，给战斗机加满燃油。

辛格上尉检查仪表时，还拍了拍座舱仪表板：“老伙计，咱们今天要给国家的飞行数据争光，千万别闹幺蛾子！”

可坏事还是来了——

飞行到一半，飞机发动机突然发出刺耳尖叫。

辛格上尉顿时精神紧绷，手忙脚乱地按下各种按钮，像新手厨师急着抢救一锅烧焦的咖喱鸡。

但米格-29的动力系统就像个老爷车一样，根本不听招呼，直接黑屏罢工，仪表板上的红灯一大片一大片地疯狂闪烁。

辛格上尉脑海中瞬间浮现出空军训练手册上的标准操作：“如果飞机出现不可修复的故障，飞行员应冷静弹射逃生。”

辛格上尉猛地一拉弹射手柄，瞬间被座椅弹出座舱，整个人以超音速速度冲向高空！

与此同时，米格-29则以优雅而绝望的姿态开始自由落体，一只20吨的巨型铁鸟以迅雷不及掩耳之势直接砸向地面！

2020年可以保持零记录的机会彻底没了！米格29，最终以一记史诗级的“硬着陆”投入了旁遮普大地的怀抱。

印度摔记录没有中断！世界空军都发来贺电！

2020这一年，我们历史性地仅摔了一架作战飞机，整个空军基地都陷入了“这不科学”的狂欢。

回顾过去四十年，印度空军和海军堪称败家孩子，从米格-21到苏-30，几乎每款飞机都在地面留下了深刻的“签名”！

2000年到2003年，平均每年我们要摔18.3架飞机！

谁敢说我们印度空军弱？如果我们问你——我们敢摔飞机，你敢吗？

阁下将如何应对？

信息来源：

《现代飞机鉴赏指南》（珍藏版）

《现代战机大百科》（图鉴版）