嘿，各位车友们！今天咱来聊聊乐道L60这辆车。

国庆的时候啊，我开着纯电车跑长途，那高速堵得哟，服务区补能站更是热闹非凡。充电排队取号，增程、插混车主被群嘲，还有人为了充电枪差点打起来。但蔚来车主就很优雅，换电站前就算排了七八辆车，大家也不慌，换电时间也就5分钟左右，还能愉快地交流用车体验和路况。这时候我就想啊，换电确实是个好东西。

一个月前，乐道L60上市啦，价格很吸引人，最低20.69万，用BaaS租电的话只要14.99万。大家都在算怎么买更划算，可咱也得看看这台车本身到底怎么样。

先说说它的换电。蔚来在换电上有多年经验，乐道L60可是占了大便宜。它换电只要2 - 3分钟，我自己体验了一下，从停车到换电完成，2分30秒就搞定了，和加油差不多，甚至更快。而且它只支持第三和第四代换电站。虽然它因为换电结构不能实现高倍率快充，峰值功率大概180kW左右，但有换电，快充也就不那么重要啦。在能耗方面，它在800V架构和碳化硅电机的帮助下，实测电耗14.1kWh/100km，在特定工况下，这个成绩对于中型SUV来说很不错，60kWh的电池能提供400km +的续航，跑长途也没问题。

再看看空间和舒适。一般电车底部装电池会挤占头部空间，乐道L60却解决了这个问题。我173厘米，坐后排头顶还剩1拳多，181厘米的人也能剩一指多，腿部空间更是惊喜，差不多有0.8臂。它的悬挂虽然结构普通，但底盘主打舒适，配合厚实轮胎和柔软座椅，舒适度不输蔚来ES8，还有后排可调座椅靠背，车内NVH也控制得好。内饰有17.2英寸3K分辨率的横置大屏，芯片算力也强，但材质没有蔚来高级。

接着是智驾和操控。它没有激光雷达，用的是纯视觉方案。硬件方面，辅助驾驶芯片算力254TOPS，全车有11颗摄像头等。实际体验下来，高速运行稳定，遇到前方停车上下客能果断变道超车，但对侧向来车检测不足。操控上，它选择了舒适，减震偏软，高速过弯侧向支撑不足，方向盘转向比大，在窄路行驶会手忙脚乱。

乐道L60是单电机后驱，动力参数一般，但整备质量只有1885kg，能实现5.9秒零百加速。它精准定位，有换电、800V、好芯片、大空间等优势，价格和产品力平衡得很好。听说今年产能都用光啦，它能不能成为行业标杆，换电能不能成为护城河，BaaS政策能不能持续刺激销量，咱就拭目以待啦！