最近，网上流传出一组《汤逊湖组团（江夏区）空间筹划规划》的图片，图上显示江夏未来新增2条轨道交通快线、1条轨道交通普线、延长2条地铁，但是却未提及9号线。

要知道9号线可是江夏一条重要的民生线和经济线，建成之后不仅能解决庙山人民的出行问题，还能带动五里界的发展，加速江夏和光谷的融合。

而此次江夏汤逊湖组团轨道交通规划压根没有提及9号线，而加强内外联系的轨道交通则是之前规划好的17号线和32号线，以及一条武汉新城M102线。

这让不少网友担心江夏是不是放弃9号线了，甚至怀疑9号线将彻底没戏了。那么真的是这样吗？答案当然是否定的。

我们都知道地铁作为交通工具，最本质的用途就是缓解交通压力，方便人们的出行方式。

在之前，武汉为了带动发展，盘活一些开发区和郊区，在考虑民生线的同时，也会着重考虑一些超前规划线路，但是随着国家对地铁规划批复的收紧，武汉想顺利完成第五轮地铁申报，势必会着重考虑民生线。

而网传有望纳入第五期地铁规划的13号线、14号线、17号线、以及19号线二期要么是超前规划线路，要么部分路线涉及超前规划，因此在申报的时候肯定会加入一些民生线路来平衡一下，而9号线无疑是最佳的选择。

因为这条线沿线居民实在太多了，而且交通拥堵，市民出行要么挤公交，要么开私家车，结果大家全堵在路上，地铁的需求特别大。

而在2020年武汉确实将9号线纳入到第四期调整规划，但是由于上面规定调整规划的路线必须是延长线不是新线，于是9号线被砍了。当时与9号线一起申报的新路线还有10号线，只不过后来10号线砍掉了大部分的线路，改成新港新西延线才顺利审批通过。

而9号线没有办法像10号线那样卡bug，毕竟光谷广场那边2号线和11号线都有各自的延长线，9号线成不了任何线路的延长线，只能等到第五期申报了。

而在市民留言版上市民询问9号线推进情况的时候，江夏区和市发改委的回复都是目前第五期规划正在研究，会重点研究9号线，这就说明了9号线并没有黄，还是有希望的！

看到这肯定有人会问了，既然9号线没有黄，那为什么江夏区在这次汤逊湖组团的轨道交通规划中没有标出9号线呢？

说实话小编也挺疑惑的，但是当小编看到5号线延长到五里界以及M102也到五里界时，小编大概率明白，这不过是江夏规划者的“曲线救国”。

因为9号线多次被砍，涉及的问题太多了，不仅与武咸重合存在重复建设，而且沿线居民和学校众多，拆迁困难，又是一条跨区路线，不仅申报困难，后期建设也是个大问题，与其把希望放在未来不可控的9号线，不如把希望寄托于5号线延长线。

毕竟5号线是延长线，申报起来比新线更容易获批，而且图上规划的5号线延长线几乎全境经过江夏，不需要和其他区共建，在资金投入上不会存在纠纷。

更重要的是这条延长线经过大桥新区庙山北以及五里界，能很好的解决这些地方无地铁的问题，也能更好的招商引资。

比起9号线，5号线延长线似乎更容易推进，且带来的效益更大，除了有点绕不能和光谷直接对接外，没有任何毛病。不过江夏也巧妙的用M102线轻松的解决了这个问题。

也许正是基于以上原因，江夏在规划的时候自动忽略了9号线，但是这毕竟只是江夏的规划，有关地铁线路的规划和申报最终拍板的还是市发改委。

而且各区的规划都存在差异，就比如去年流出蔡甸那边的规划，17号线改成了从金口到车谷，但是现在江夏的这个规划中17号线的大致走向并未发生改变。这就足以说明，每个区的规划也仅仅只是规划而已，大家看看就好。

所以，大家不要因为这一个规划就觉得9号线没戏了或者是改线了，规划总在变，谁知道后面江夏会不会在新的规划中又把9号线加回来呢？

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最后想说，9号线是一定会建的，毕竟光谷大转盘那边9号线的站台都做好了，9号线不开通，光谷大转盘地下城就永远是个“烂尾”工程。

至于9号线未来是继续按照原路线走，还是砍掉江夏部分或者改线，暂时都没有定论，网上的说法都不可靠，上面自有安排。大家也不要过度焦虑和悲观，也许9号线会在第五期如约而至也说不定。

最后希望9号线能按照原规划的线路推进，不要让民族大道以及庙山等地的人寒了心。

编辑：筱莜

图片：鄂南城建哥、网络