自从顺丰全国最大分拣中心转场鄂州花湖机场后，鄂州花湖机场的货运量一下子跃升到全国第四，仅次于上海、深圳和广州，给湖北狠狠地长脸了！

不少网友在为鄂州与湖北感到高兴的同时，也有少部分网友强行把鄂州机场“划”给武汉。不是说这是武汉的第二机场，就是说这个机场归武汉管，以后还会改名武汉鄂州花湖机场，就像西安咸阳机场那样。

那么，鄂州花湖机场到底是不是武汉第二机场？这个机场到底是不是为武汉建设的呢？鄂州机场到底归不归武汉管呢？下面我们一起来分析下！

首先我们必须要明确鄂州并不是真正意义上的武汉第二机场！为什么这么说呢？因为在2012年的时候就传出武汉市将对江夏山坡机场民用化，计划建设第二机场江南机场国际航空物流港，只是后来由于种种原因，这个计划没能推进。

而鄂州花湖机场的前身是顺丰机场，在2013年的时候顺丰因为自己业务发展需要，筹划在中西湖建设一个筹建设货运门户枢纽机场，虽然都是货运机场，但是两者的定位是完全不同的。

相较于武汉第二机场，鄂州花湖机场的定位更高格局更大，它不仅仅是顺丰在中西部空运业务的中转站，更是顺丰在国内最大的转运中心，定位是亚洲第一世界第四的专业货运枢纽机场。把它地位为武汉第二机场有点“屈才”了！

所以，这个机场不仅不是武汉第二机场，也不是为武汉而建，而是为整个中西部航空货运中转而建，为全国顺丰业务中转的专业性机场！

除了说鄂州花湖机场是武汉第二机场以外，还有人说这个机场是因为武汉没地了，武汉才给鄂州的，所以觉得这个机场就是武汉的，这种说法其实是没有任何依据的。

因此当时选址的时候武汉1+8都市圈很多地方都参与了，除了武汉天河是合建方案外，武汉(桐湖、乌龙泉)、仙桃(长埫口、彭场)、黄冈(上巴河、彭思)、鄂州（蒲团）都是备选范围，到了2015年才正式选址鄂州燕矶。

也就是说武汉当时也争取过，只是当初武汉提供的选址都不合适，最终多方面考察后，决策者认为鄂州燕矶那边更合适。因此并不是武汉没地才主动把这个机场给鄂州的，而是武汉当初提供的选址压根就没被选中！

可能是由于这个机场的定位实在是太高了，也有可能是前几年武鄂合并的小道消息传得太猛了，让很多人误以为武汉对鄂州机场势在必得，甚至拿西安西咸机场为例，觉得鄂州机场最终会归武汉管。

在这里我们需要了解清楚西安咸阳机场的背景，这个机场虽然在咸阳，但是是由原来西安市内部的机场外迁到咸阳的，而且处于在西安和咸阳共同打造的西咸新区内部，是这种原因才导致这个机场归西安管。

但是鄂州机场不一样，它是新建机场，不是武汉内部的外迁机场，而且是由鄂州自己参与选址，鄂州积极争取来的，不是武汉给的，也不是武汉出资建的！因为最大的投资方是湖北交投，持股49%，武汉没有出资，何谈武汉管鄂州机场一说？

所以这个机场不归武汉管，也不会挂武汉的名！除非武汉合并鄂州，不然它永远都是鄂州花湖机场，不会改名武汉鄂州花湖机场！

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不可否认这个机场对于武汉乃至整个武汉都市圈的发展都是极其有利的，加上此前武鄂合并传言，确实很多人会误以为这就是武汉第二机场。但是鄂州花湖机场本身定位很高，发展前景很大，它的不应该被所谓的“武汉第二机场”局限。

而且从目前的发展规划来看，想要带动鄂东三市发展，光一个武汉光谷压根不够，鄂州自己也应该强大起来，如果过多错误宣传鄂州机场就是武汉第二机场，会让很多人忽视了鄂州机场本身的定位，从某种层面来说对鄂州在国内的知名度也有影响。

相反如果鄂州如果通过“拥有亚洲第一货运枢纽机场”来打响名号，不仅能提升鄂州在全国的知名度，对鄂州在全国范围内的招商都有很大的作用，进而帮助鄂州快速发展，与武汉齐头并进，成为武鄂黄黄的主力军！

所以，请大家对鄂州机场多些自信，亚洲第一货运机场绝对比“武汉第二机场”更有发展，更有前途，不是吗？

编辑：筱攸

图片：网络