瞧瞧这句话，如果跟我方无关，真敬你是半条汉子！

在航空领域，发动机技术可谓是所有国家觊觎的“好宝贝”，谁能掌握先进发动机技术，谁就能在航空、军事等领域掌握极高的话语权。然而这项技术并非谁都能攻克，该行业有着极高的技术壁垒，凭借的不仅是长期的技术积累、强大的科研能力，更重要的是经济实力。

然而就有那么一家企业，自己都揭不开锅了还不愿意高价变卖技术给中国，这家公司就是大名鼎鼎的英国公司罗尔斯·罗伊斯，英文名称Rolls-Royce Plc。

看到这个名字，是不是大家都很熟悉，想到了另外一个品牌，劳斯莱斯。确实，他们之前是一家公司，但在当地政府的干预下分成了两个公司，其一是劳斯莱斯汽车公司，其二就是罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司。

说到罗尔斯·罗伊斯，旗下产品不仅包含航空发动机、船舶发动机，甚至还有核动力潜艇所用到的核动力装置。尤其在航空发动机产品，是其久负盛名的拳头产品，掌握着一大堆顶级专利，技术实力不容小觑。

但是，航空发动机不同于汽车，这条路面向的用户门槛极高，业务难度自然也高，早在1971年，该公司就因为研发新型发动机而陷入亏损困境，最终在政府的援助之下才恢复运营。

而在2020年，全球大流行开始，许多公司破产倒闭，罗尔斯·罗伊斯也没有躲过这一难，航班取消导致收益大幅缩水，但半年就亏损54亿英镑。实力再怎么雄厚也扛不住这接二连三的折腾。

就在这种危难关头，我国抛出橄榄枝，希望能够进行合作实现双赢，但让人没想到，罗尔斯·罗伊斯竟然拒绝了中国的好意。

为求自保，该公司在全球一次性裁员9000个工作岗位，大约17%的岗位被砍掉。

有人说罗尔斯·罗伊斯是不是脑子瓦特了？或许不是，可能罗尔斯·罗伊斯有更深层的考量。

要知道，罗尔斯·罗伊斯是纯发动机技术公司，技术就是他安身立命的根本，如果将技术转让给中国，依靠中国现有的发展活力和潜力，谁能卷过我们，到时候真的是教会了徒弟没有了师傅，罗尔斯·罗伊斯也不傻，核心技术肯定有所保护。

不过他们不愿意合作，也不愿意转让核心技术，并不会影响我国在航空航天领域的发展进程，虽然我们在航空发动机领域属于“追赶者”，但并不意味着我国被拉开了很大的差距。

这数十年来，我国不遗余力地倾注海量人力、财力于航空发动机，早在2017年国产自研CJ1000就成功点火，次年实现整机点火，随后进行了包括5小时极限推力试车、叶片飞脱测试等等，其性能已经能达到欧美一线品牌的标准。

而CJ1000也只是开胃菜，国内工程院院士透露，下一代发动机也已经试验成功，并且集多项卓越性能于一体，比如能效表现更出色，燃烧效率更高，噪音更低，而且可靠性、使用寿命大幅提升，综合指标实现了质的飞跃。

所以不管是在航空航天、半导体还是其他领域，经历过无数的实践和探索后，都发现一个不变的真理：不论做什么，到头来都得靠自己，因为这个时代，脚踏实地、步步为营，才是最好的姿态！