在豪华汽车市场版图中，德系三强BBA长久以来以其深厚的品牌底蕴和技术实力，稳坐燃油车领域的霸主地位。然而，随着全球汽车工业的电动化转型浪潮汹涌而来，这一格局正悄然发生变化。尤其是新能源汽车市场的快速崛起，让传统汽车制造商面临前所未有的挑战。

日前，奥迪官方正式发布了旗下奥迪Q4 35 e-tron车型的官图，新车是奥迪Q4 e-tron的入门版车型，在德国市场的售价为45600欧元起售，约人民币36.1万元起，相比Q4 45 e-tron降低了7350欧元，约人民币5.8万元。

对比国内现款入门版的40 e-tron创行版28.99万元的指导价，新车的到来，起售价或许会来到23万元左右，而40 e-tron创行版目前的终端优惠已高达9至10万元，虽然不奢求35 e-tron车型有这么大的优惠，但估计也有6至7万元的优惠，裸车价16-17万元（和14万的ID.4最低配做区别）还是能吸引很多消费者买单的。

从官图来看，新车在外形方面变动并不大，前脸采用的是家族化的六边形封闭式格栅设计，有着比较强的辨识度，内部使用了类似波浪状的结构进行装饰，有着比较强的层次感；大灯组采用了熏黑处理，和格栅相连，视觉一体感比较强。

此外，为了彰显出车辆的运动属性，新车前包围内部采用了当前非常流行的三段式设计，不过奥迪Q4 35 e-tron减少了一些镀铬装饰，看上去更加朴实。

内饰上奥迪Q4 e-tron依然采用经过科技强化的虚拟座舱，仪表台沿用双层式悬浮式甲板设计，不过新车的覆盖材质则换装塑料为主，并改用织物座椅。不变的是，新车依旧保留了前排座椅加热功能，继续配备10.25英寸中控屏以及液晶仪表等科技配置。

动力上也有一定的削减，对比奥迪Q4 40 e-tron车型204匹的最大马力，310牛·米的峰值扭矩，新车最大马力来到170匹，扭矩不变，百公里加速为9秒，最高车速为160km/h。

续航也有所降低，奥迪Q4 35 e-tron换装了55kWh电池组，但续航并未公布准确里程，可以参考ID.4 CROZZ，CLTC纯电续航里程为442公里。值得一提的是，新车充电效率有了升级，时间缩短至25分钟就能从10%充到80%。

总而言之，奥迪Q4 35 e-tron这款车可以说是奥迪为了“打入”更广阔市场的一次尝试。它在保留了奥迪品质的同时，通过一些小改动降低了成本，让更多人有机会开上奥迪的电动车。对于那些一直想买奥迪但又觉得太贵的朋友来说，这可能是个不错的选择。