近日，有关美军战机被“误击”的事件引起了网友们的广泛关注，其是否是被自家“误击”更是成为了大家谈论的焦点。
根据美军方面的说法，这次事件是因为美军“葛底斯堡”号导弹巡洋舰误将美军F/A-18战机视为了敌方战机，从而发射了防空导弹，并将其击中，导致两名飞行员弹射逃生，其中1人受轻伤。
然而，就在12月22日，也门胡塞武装发表声明，宣称他们挫败了一起英美两国的袭击行动，并击落了一架F/A-18战机。
很显然，也门胡塞武装和美军必有一方是在说谎。而我认为，美方说谎的概率更大一点。为此，我为大家总结了三大理由。
第一，敌我识别系统的可靠性
美军作为世界第一的军事大国，他们的军事科技在世界上一直都遥遥领先，而在敌我识别系统方面，也是美军历来最为重视的。
1988年7月3日，伊朗航空655号班机，从伊朗阿巴斯港起飞，计划飞往阿联酋迪拜。
然而，其在飞行途中，被美国海军的文森斯号导弹巡洋舰误认为敌机，并在波斯湾上空遭到两枚SM-2MR地对空导弹的攻击，导致飞机爆炸坠毁，机上所有人员无一生还。
这一事件引发了全球的愤怒和谴责，最终事件以美国答应给伊朗航空655号航班的290名遇难者一笔1.3亿美元的特惠金而告终。
在此次事件之后，美国斥巨资对敌我识别技术进行了更新。
如今，美军的F-18系列战斗机上都装有敌我识别系统，这种系统可以与军舰上的系统形成响应，以确定双方是否是友军。
也就是说，基于这种技术，不管是否“误击”都应该是双向的，如果军舰误击了战机，那么战机应该也在同时误击了军舰，不可能发生单方面“误击”的情况。
因此，从技术层面来看，美军战机被误击的可能性是相对较低的。如果真的是技术失误，那么这将是对美军技术可靠性的一次重大打击。
第二，人员疲劳和耐受力问题
除了技术原因外，在这次“误击”事件中，也有不少人提出有可能是
海军人员因为疲劳和耐受力问题造成人为失误。
比如在2017年的美国海军撞船事件，事后调查发现是因为操作人员睡眠不足，从而导致了撞船事故。
然而，如果此次事件是由于人为导致的“误击”，那么美军势必会立刻确认第一责任人。
在2017年的撞船事件时，美军就启动了问责机制，有很多领导层都受到了相关惩处。
可是，这次“误击”事件，美军却一点没有要问责的意思，那就很显然跟人为因素无关。
第三，美军的信息传达能力
美军拥有先进的信息系统，如全球指挥控制系统（GCCS），它将国防部、陆军、空军和海军的指挥系统联合起来，并与联合作战部队、特种部队及联邦机构C4I系统连接，具有高度集成化的特点。
这种系统能够保障指挥和控制功能的软件及数据被分布在通过网络互联的异构与互操作的计算机上，从而实现有效的信息共享和沟通。
同时，美国防部引入了信息企业（IE）的概念，将以信息为中心的美国防部视为一个企业运行，并纳入信息、信息资源、资产以及与任务伙伴间共享信息的流程。这种企业信息环境的体系架构（DoD IEA）从顶层、宏观和概念的角度指导和约束IE的运行和决策，进一步强化了信息共享和决策能力。
也就是说，美军在信息传达和沟通方面的能力是极为先进，拥有多层次、多维度的信息系统和架构，这些系统的设计和实施可以减少误操作和误击的可能性。因此，从信息管理的角度来看，美军战机被误击的可能性也是相对较低的。
综上所述，美军战机被“误击”的可能性存在巨大的疑问，美军很有可能从维护美军的形象方面考虑，向全世界撒了谎。
