西安至北京，理论线路主要有两条：一、西安经郑州至北京；二、西安经太原至北京。

但在现实操作中，竟然没有一列车次是经过太原的。

研究了一下，总算知道原因，效率是关键！下面用数据说话：

西安经郑州至北京，线路长1216公里，起于西安北站终于北京西站，标杆车的通行时间为4时14分，一般停靠郑州东站和石家庄站，而普通高铁通行时间为5时30分，当然有用时更长的，也用时有较短的，线路的票价普遍为577.5元。

西安经太原至北京是没有直达线路，只能通过拼接，即西安至太原高铁+太原至北京高铁两段。

西安至太原高铁，线路长571公里，起于西安北站终于太原南站，标杆车的通行时间为3时2分，而普通高铁通行时间为3时50分，同样的，也有起有伏的，线路的票价普遍为178.5元。

太原至北京高铁，线路长506公里，起于太原南站，终于北京丰台站，标杆车的通行时间为2时35分，只停靠石家庄站，而普通高铁通行时间为3时，同样有起有伏，线路的票价普遍为222.5元。

那西安经太原至北京总长1077公里，标杆车通行时间为5时37分，普通高铁通行时间为6时50分，全程票价为401元。

不难看出，西安经郑州至北京的唯一优点就是用时短，甚至普通高铁通行时间都比西安经太原至北京的标杆车通行时间短，在追求效率的当下，西安经郑州至北京是首选线路了。

而西安经太原至北京优点是里程短，票价便宜，能省近两百元，就是效率不高。如果在乎钱，时间倒不是太在意的话，完全可以选择在太原中转，选对车次的话，最多多花半小时。

那未来大西高铁提速后，是否可提升西安经太原至北京的出行效率呢？会，但不会太明显，因为西安经太原至北京线路中，最关键的点在太原至石家庄这一段，这一段提速不了，那未来即便大西高铁提速了，怕是也很难开行西安经太原至北京直达高铁车次的。