近日，BMW宣布将于今年的3月在欧洲推出全新i5车型。新车不但大幅提升了能源效率，并且通过诸多改良，使其最大续航延长了47km。
比如在全新版本的i5中就首次将碳化硅半导体部件用于电力电子（SIC转换器）。另外通过空气动力学套件的升级以及对铝轮的升级和安装低阻力轮胎的方法，进一步的优化了整车的能耗，从而做到了对电耗的消减。
在i5 xDrive40旅行版车型中，仅依靠上述装备的升级就做到了最大9%的能耗消减。而在i5 eDrive40车型中，最大能耗消减也降低了8%，虽然是在WLTP模式下所做的测试，但这些成绩也足以说明即便仅对外部配件做出调整也可以使得电车的能耗得到一定的改善。
其实不管是在i5eDrive40还是“i5xDrive40”车型中，能够大幅度降低能耗。可见19英寸的轮毂和低阻轮胎都起到了一定的作用，所以才能达到每百公里18.0～17.9kWh、18.9～18.8kWh的不错成绩。
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