“嘿，听说现在国道又开始收费啦？这是咋回事呢？” 国道收费这事儿，最近可引起了不少人的关注。

一、国道收费，为啥又回来了？

这几年，不少地方都出现了国道恢复收费或者新建收费站的情况。就拿山东省的济南黄河大桥来说吧，那可是花了 78.93 亿元建的，收费期限有 25 年呢。还有江苏省的 205 国道宿淮收费站，也在 2023 年 10 月开始收车辆通行费了。这到底是为啥呢？原来啊，养路资金有缺口啦。燃油税、车辆购置税都减少了，再加上新能源汽车越来越多，2023 年中国新能源汽车销量都达到 300 万辆了。专家李沛霖就说了：“假设每辆车每年节省的燃油税约为 3000 元，那这一项就可能导致燃油税收入减少 90 亿元呢。” 普通公路养护资金缺口可大了，全国普通公路每年有 50% 的养护管理资金缺口，还有 40% 的公路陷于‘列养但无钱养，应修但无钱修’的困境。这么一看，国道收费好像也有点道理。

二、收费有理，可影响也不小

国道一收费，影响可不少。对咱老百姓来说，出门成本就高了。开车走国道，那得交钱，心里肯定不乐意。对那些跑货物运输的司机来说，更是头疼，成本一高，赚的钱就少了。企业也受影响啊，要是国道收费高，企业选址的时候就得考虑考虑了，说不定还会影响产业发展呢。就像一只小蝴蝶扇扇翅膀，能引起一场大风暴。

三、专家出招，政府咋应对？

这时候，专家就出来说话了。杨新苗就说：“从当地政府的角度来看，非高速的公路收费也许可为当地带来一定的财政收入，从而缓解资金压力。” 孙小荣也说：“若确实需要收回投资债务或地方政府承担不起管理维护费用，可以根据相关法律规定适当收费，但应设定一定期限。” 那政府该咋办呢？可以合理制定收费政策，搞个差异化定价。还可以用政府补贴、专项基金啥的，填补新能源汽车带来的养护缺口。

四、国道收费，旅游咋整？

国道收费对旅游也有影响呢。本来好好的旅游风景道，一收费，游客可能就不愿意去了。但是呢，如果能把交通和旅游融合起来，说不定还能有新的发展。就像给旅游加了一把火，说不定能烧得更旺。

国道收费这事儿啊，真是让人又爱又恨。它有它的理由，可也带来了不少影响。政府在做决策的时候，可得好好掂量掂量，别只看眼前，得想想长远。咱老百姓也希望政府能找到一个平衡点，既把路修好，又别让咱负担太重。毕竟，路是大家走的，得让大家都满意才行。