汽车是衡量一个国家工业水平的重要标准。我们不可否认，中国汽车工业的起步相比德国、日本、美国等晚了近一个世纪。尽管我们奋起直追，两步并一步，但时至今日仍较世界领先水平存有差距。
直到移动互联网时代的到来，给了国产汽车一个新的机会。将汽车工业和互联网基因进行融合，从而打造出智能汽车的理念开始迅速发展，智能汽车以星火燎原之势快速席卷世界，而这一造车形式，也逐渐成为了衡量一个国家工业水平的新标准。
而在智能汽车领域，国内的互联网企业最先行动了起来，以华为、阿里、腾讯、百度为首的互联网大厂都纷纷开启了“造车”之路。
不过毕竟制造业和互联网行业是两个互不相干且泾渭分明的行业，不依托传统车企，仅凭一己之力根本无法实现“造车梦”。所以，百度、阿里纷纷通过合资的方式下场造车。而华为和腾讯则明确表示不造车，主要以软件、硬件上游供应商的身份加入。
其实相比百度、阿里、腾讯，华为在造车行业算是比较容易切入的企业。其自研的芯片能够装载到汽车上，自行设计的鸿蒙系统也能作为车机系统使用。从某种程度上来说，华为与汽车制造业其实是存在密切联系的。
其实，说起华为自研芯片，可以追溯到三十年前。那时候华为只是一家代理公司，突然遭遇产品断供后，华为决定自研芯片，也就是从那时起，华为成立了ASIC研发部门。虽然早期资金少、技术少、经验少，但经过了三十年的劳苦奋战，华为终于在麒麟810芯片上，让世人见到了华为的实力。2019年，华为在德国柏林和北京同时发布最新一代旗舰芯片麒麟990系列，包括麒麟990和麒麟990 5G两款芯片，强大的性能使华为一跃成为世界领先芯片制造厂。那时市面上发售的5G芯片，大多是传统4G芯片加5G基带外挂，麒麟990 5G芯片可以说是一款真正的5G芯片。
如今，华为又将麒麟990改良推出麒麟990A车规级芯片，主要用于搭载在汽车上，北汽魔方就是一款搭载麒麟990A芯片的家用SUV。该芯片采用8核7nm旗舰CPU、16核双4K图像处理GPU、双大核+微核NPU技术，具有3.5TOPs算力，使得北汽魔方的车机系统运行速度十分流畅，就是和目前主流的新能源汽车比起来，北汽魔方的智能车机流畅度都是相当优秀的。无论是频繁点击还是快速滑动，画面都能丝滑的呈现，犹如在使用华为Mate 30 Pro手机一般。
华为不仅在芯片领域独树一帜，它还针对汽车开发出了一套华为HarmonyOS智能座舱。同样以北汽魔方为例，作为首款搭载HarmonyOS智能座舱的燃油车，北汽魔方打破了“燃油车不智能”的传统观念，HarmonyOS车机先期实装的APP共40余款，并可通过后期生态开放，实现100+APP的海量应用商城，让车机变得和手机一样功能丰富。此外，北汽魔方的车机还支持和手机的无缝流转，比如我们通过车机通话，到达目的地时，熄火下车，通话会自动流转至手机，不用担心错过重要的信息。
得益于华为HarmonyOS系统的加持，北汽魔方的智能语音交互系统也十分好用。我们只需说“你好，小北”，就能唤醒智能语音助手，随后说出“打开车窗”、“打开空调”等就能实现对车辆的操作，响应速度低于1s，识别率高于90%，而且30s内无需重新唤醒它，能够实现连续对话。就使用体验来说，北汽魔方智能语音助手的表现甚至可以说比特斯拉Model Y还要出色一点。
经过三十多年的不懈奋斗，华为在芯片领域取得了不朽的成就和地位。进军汽车制造业，华为同样展现出了前瞻性的战略布局，无论是车规级芯片还是智能座舱，都为消费者带来了出色的使用体验。而在麒麟990A芯片和HarmonyOS智能座舱加持下的北汽魔方，也表现出了同级别最强的智能化水准，成为了智能燃油车领域的“天花板”。并且现在北汽魔方还为年轻消费者推出了2年12万0息与5年5万0息的优惠，助力年轻消费者圆梦。
