96岁李嘉诚卖43个港口！经济学家郎咸平高度评价：没毛病

2025年3月4日这天，香港商界爆出重磅消息。96岁的李嘉诚家族企业长和集团宣布，要把分布在23个国家的43个港口卖给美国贝莱德集团，价格高达228亿美元。这里面最引人注意的要数巴拿马运河边上的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。根据长和集团去年财报的数据，这两个港口虽然占整个港口业务收入的3.9%，但利润连1%都不到。有航运报告提到，全球每年有12%的货物得从巴拿马运河过，中国货船就占了五分之一。

长和集团这些年一直在卖不赚钱的资产。比如2022年清空英国上千亿资产转投东南亚，去年又卖掉加拿大油砂项目。这次卖的巴拿马港口，利润低得可怜，加上美国一直想控制运河，这时候卖掉反而能避免风险。郎咸平直接说：“这就是典型的商业操作，高位套现！”他还举了个例子，1993年李嘉诚卖掉英国Orange电信公司，一下子赚了1671亿港元，和这次手法一模一样，没毛病！

贝莱德是全球最大的资产管理公司，手里管着超过10万亿美元。买下这些港口后，他们控制的集装箱码头吞吐量能占到全球十分之一，直接排进世界前三。不过有人发现，贝莱德老板芬克最近和白宫走得特别近，而美国前总统特朗普早就公开说过要“拿回巴拿马运河控制权”。

香港《大公报》直接点名批评这笔交易，文章标题就叫《莫天真勿糊涂》，港澳办还转发了这篇文章。里面提到，美国可能会通过限制中国货船通行或者加收费用，影响咱们的“一带一路”建设。有人拿山东岚桥集团举例，这家公司2015年买了澳大利亚达尔文港，就算亏钱也坚持运营，被大家夸“有国家担当”。

郎咸平反复强调，现在长和集团的老板是李嘉诚大儿子李泽钜，老爷子2018年就退休了。就算真是李嘉诚拍板，商人追求利润天经地义。他还甩出数据：这次交易市盈率24倍，比港口行业平均15倍高出一大截，明显就是赚到了。

有报告显示，全球海运增速从疫情前的5%掉到了现在的2.5%。不过东南亚那边倒是热乎，越南海防港去年吞吐量涨了18%，中日韩三国还一起投了120亿美元扩建印尼雅加达港。长和集团转手就去投资这些新兴市场，看样子早就盘算好了。

中远海运2022年买下希腊比雷埃夫斯港，现在把它搞成了地中海最大的集装箱中转站，一年能处理700多万标箱。还有秘鲁钱凯港，中国货船从这儿走能比原来省23天时间，明显是在找巴拿马运河的替代路线。

李嘉诚被不少人骂是“炒高房价的推手”，香港现在房价贵得要命，普通人要不吃不喝19年才买得起房。反观霍英东家族，这些年一直在投资广州南沙；包玉刚家族给宁波大学捐钱捐楼，口碑完全两样。

哈佛商学院有研究说，跨国企业最头疼的就是地缘风险。像曹德旺在美国开工厂，明明亏了2亿美元还要硬撑，就为响应“制造业回流”的国家号召。但商人说到底还是要赚钱，这个度怎么把握真是头疼，但也要守住底线，国家和人民的利益一定是排在第一位的。

交易公布当天，巴拿马总统科尔蒂索说会尊重商业合同，但强调“运河主权不能动”。长和股价先是大涨21%，后来港澳办发声又跌了6.7%。截止到3月17日，股价比出事前还是涨了9.2%，市值冲到了1870亿港元。这场买卖到底是“商业天才的操作”还是“给国家挖坑”，估计得过些年才能看明白了。