作者 | 潘磊

比亚迪和华为，这几天刷屏了。

迪子搞出了豹5，准备在硬派SUV市场搞一个降维打击。

而且后面还有豹8，豹3等一大串，甚至还有跑车。

这把友商搞得两股战战。

华子也没闲着。

问界新M7的热度还在上升，大定破了八万六。

恍惚间，Mate 60系列一机难求的盛况，又在智能汽车领域复现了。

问界新M7还没搞完，智界S7又杀了出来。

老早之前大嘴就说，这款车要去对标Model S。

而且年底还要发问界M9，据称定价50万！

事情明摆着——华子是个连袜子都能做到世界第一的高端品牌，专干别人干不了的活计，走的也是高端路线。

无论是问界M7、智界S7，办下来都得二十大几万块钱。

问界M9，更是直接把价格打到了50万！

好巧不巧，迪子也正在往高端走。

仰望，百万级别；方程豹，最便宜的车也快30万了。

所以一场冲突在所难免。

迪子和华子如果真的发生一场遭遇战，想必会很激烈。

因为双方手里都有硬货。

迪子搞了二十多年汽车，肯定不是吃白饭的。

据说有一个“技术鱼池”，需要的时候捞上来一两条，对其他友商来说都是外星科技。

而且从一开始，迪子就很刚。

博世卖ESP，把其他车企呼来喝去，唯独不敢使唤迪子。

因为迪子自己也搞了类似系统，完全可以搞“国产替代”。

这让博世很担忧。

一旦迪子向其他车企开放了这个技术，博世就不能继续躺平了。

最近几年，迪子的e平台3.0，刀片电池，云辇，等等，着实让友商绝望。

华子当然也不好惹。

被老美这个蓝星第一恶霸连着抡了几闷棍，华子居然活下来了，那表明肯定手里不止两把刷子。

按照余大嘴的说法，华子智能汽车部门有几千个工程师，光这一项就把全世界绝大多数车企PK掉了。

同时华子效率极高。

感觉也就几年工夫，就把ADS2.0干出来了，电机、热泵、800V高压、“1秒1公里”的超快充，也都支棱起来了。

当然最开始的时候，没人买华子的账，担心丢了灵魂。

但现在没人在乎这个了。

因为只要不瞎，就该清楚一个事实——华子通过智选车这种模式，肯定要在中国这个全球最大汽车市场来一场华丽丽的颠覆。

谁不服，谁就会被干死。

现在华子和迪子还没火并的原因在于，双方的打法还有点不太一样。

基本上，双方还属于各打各的。

迪子的老板王传福说了，无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西在那忽悠，就是一场皇帝的新装。

但华子不这么看。

亏了30亿美刀，投入7000个精兵强将，华子就是要在智能驾驶领域搅一个天翻地覆。

即便眼下搞不了完全自动驾驶，华子也要当中国智能驾驶的扛把子。

做不到这一点，就不会有车企高看华子一眼。

但即便华子搞出来了一些东西，在最初依然颇受冷遇。

各大车企跟华子合作，多多少少都有点心怀鬼胎，算一些细枝末节的小账。

这时候小康来了。

小康要求不高，只求华子带着自己玩。

所以合作就成了。

当小康变成赛力斯，华为就变成了智能驾驶领域的龙头老大。

广汽曾经不服气，降级了华子的合作。

现在看到问界和智界风生水起，有点慕了。

华子牛批的地方就在于，在自己“不造车”的情况下，通过“智选车”模式把自己变成了一个比Tier 1还Tier 1的终极BOSS。

这个BOSS手里的技能是其他车企搞不定的智能驾驶。

迪子已经多次说，电磁改变了一切。

尽管说了无人驾驶是大忽悠，但按照迪子的做事风格，没准一个或者若干团队正在坪山总部的某个神秘角落，疯狂测试无人驾驶。

华子就不用说了，这是自己安身立命的基本盘。

如果两家现在就打，可能迪子的体系更能打。

毕竟已经在车圈混了20多年。

但如果三五年后再打，迪子的机会就不大了。

因为相对于制造能力，智能驾驶难度更高。

在这里不是说制造能力不重要，但是在富士康到处求爷爷告奶奶想给苹果提供汽车代工，就不难发现，制造能力的复现有门槛，但不算高。

但智能驾驶，以及无人驾驶不同。

这玩意儿讲究算力、算法，以及数据。

算力不用说了，连百度都去华子那里买芯片了，直接把英伟达气得直翻白眼。

算法也没什么可说的。

华子给小鹏上了一堂AEB的课，后者心服口服。

至于数据，说实话是一门玄学。

但华子肯定也能搞定。

所以华子和迪子如果要对决，那就是火星撞地球。

但我真不想看到他俩干到这个地步。

毕竟都是中国人，何必呢？

何况，迪子不是也在为华子代工手机吗？

所以合作是大概率事件。

最终的模式，我觉得有点像棒子的三星和现代——三星啥都能干，但不直接去搞车。

或者就是老美那边的苹果和特斯拉。

华子当苹果，迪子去干特斯拉的活。