昨天聊到神秘系列飞机，虽然神秘ⅡC后来批量服役，但即使在早期的时候，其预期性能也并非尽如人意。为此早在1951年8月，神秘I首飞还没多久的时候，达索公司就接到任务要求研制一种新型飞机，但一开始并没有要求这种飞机要达到生产或服役，而是一种实验飞机，主要用于验证高速飞行，可以看成是法国为了实现超音速而进行的一次尝试。不料这一尝，就试出了法国第一款成功的喷气式战斗机，法国战斗机真正赶上世界潮流也是从神秘Ⅳ开始的。
神秘Ⅱ的原型机在俯冲中首先超过了音速，达索于是以神秘Ⅱ为基础进行了大量更改，首先是机翼前缘后掠角由30度增加到38度，同时减小相对厚度；机身轮廓也进行了修形而更加流线，由于当时“阿塔”轴流式发动机还不是十分成功，首飞原型机配备的还是罗罗的Tay2850发动机，最后首架原型机于1952年9月28日首飞成功，并在水平飞行时就达到了0.93马赫。
原型机在试飞中暴露出高速飞行时纵向稳定性和航向安定性不足等问题，后来达索先后两次延长了机尾、每次延长15厘米。得到解决之后，作为技术验证机的神秘Ⅳ开始表现出远优于ⅡC的性能，并得到了外界的关注。美国于1952年11月派出空军代表团考察达索公司，包括人类首位超音速飞行员查克·耶格尔在内的多位著名飞行员都试飞了神秘Ⅳ，并给出了高度评价。
1953年1月17日，神秘Ⅳ也在俯冲中超过了音速，达索随即于当年3月就得到了8架飞机的预生产合同，预生产型ⅣA装备罗罗Tay发动机、2门30毫米口径“德发”航炮、四个外挂点可以挂载907千克炸弹或火箭弹或副油箱，因此神秘Ⅳ具备相当的对地攻击能力，有些资料上干称称为战斗轰炸机。1953年4月25日，预生产飞机还没有投产，美国就从达索公司订购了225架神秘ⅣA，作为送给法国空军的大礼。1954年4月5日首架预生产型出厂，5月29日完成首飞，1954年6月18日，在戴高乐发表《告法国人民书》14周年纪念日这一天，首架神秘ⅣA交付给法国空军。
ⅣA还没有批产的时候，另一种验证机神秘ⅣB也开始进行试验。神秘ⅣB一共生产了6架原型机，前四架安装了英国罗罗的埃汶发动机，后两架换成了法国的阿塔101F2发动机。ⅣB原型机最终在水平飞行中超过音速，但并没有得到进一步发展。后来在ⅣB的基础上改机头进气于下颌进气，在机头上方安装搜索了雷达，成为全天候的神秘ⅣN型。1954年7月19日神秘ⅣN原型机首飞成功，后来由法国著名女飞行员杰奎琳·奥里奥用它创下了1151公里/小时的飞行世界速度纪录，同时也成为首位超音速飞行的法国女性。
但法国自身装备的神秘ⅣA并没有在实战中出过彩，操纵神秘Ⅳ首先取得战果的是以色列人。以色列最早是准备采购24架神秘ⅡC，后来转为分两批采购了60架神秘ⅣA，1956年8月全部交付。1956年10月29日以色列入侵西奈半岛，10月30日以色列空军101中队的8架神秘ⅣA在空中遭遇16架埃及空军的米格-15，神秘ⅣA击落、击伤米格-15各1架，自身也有1架被击伤。第二天，两名神秘ⅣA飞行员声称击落4架埃及德哈维兰的吸血鬼，另外还有人声称击落了1架米格-15和1架米格-17。这次战争中神秘共出动飞行147架次，取得11次空战的胜利，仅有1架飞机被地面防空火力击落（原资料数据）。在六日战争中，以色列的神秘ⅣA主要用作对地攻击飞机，这次战争中以色列宣称用神秘ⅣA击落2架米格-17和1架英国猎人，自身被地面火力击落5架、在空战中被米格-21和巴基斯坦飞行员驾驶的猎人各击落1架。以色列的神秘ⅣA一直到1970年才全部退役。
另外一个使用大户是印度，此前印度采购了70余架法国第一代喷气式战斗机飓风，结果印度人用了都说好，于是神秘ⅣA出来以后又订购了110架，并进行了一些对地攻击方面的优化，在1965年和1971年的两次印巴战争中都得到了使用，印度一直使用到1973年，此后还一度担负起飞行员训练任务，也从此树立起了印度对法制战机的信赖，此后印度成了法制战机的忠实用户，从幻影一直到今天的阵风。
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羽轻
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