随着汽车市场的不断变化，新能源汽车逐渐成为主流，但上汽大众依然选择在燃油车领域深耕细作，推出了备受瞩目的途昂Pro。全系一口价直降4万元，优惠后价格区间26.99万元—31.99万元。同时，上汽大众还为途昂 Pro提供整车终身质保。官方资料显示，作为上汽大众旗舰产品，途昂Pro定位于全境大七座智能SUV，相比老款途昂，它在内部空间、智驾智舱以及动力系统全面Pro。近日，我有幸参与了途昂Pro的试驾活动，亲身体验了这款中大型SUV的动力性能和智能科技。
坐进车内，全新的内饰设计风格扑面而来，与ID家族相似的设计语言，营造出浓厚的科技氛围。车内大量运用翻毛皮材质，不仅触感柔软舒适，更营造出奢华质感。蓝色缝线装饰与中控台银色装饰修边相互搭配，视觉效果和谐优雅。车内配备的三块屏幕十分吸睛，中央悬浮式中控屏幕操作流畅，显示清晰，支持CarPlay、CarLife、HiCar手机互联，满足不同用户的连接需求。两侧镶嵌在中控台内的液晶仪表盘和副驾屏幕，为驾驶者和副驾乘客提供丰富信息。方向盘采用触摸式按键，与ID系列同款造型，握感舒适，操作便捷。怀挡设计不仅节省中控台空间，更让操作变得轻松自如。
中控台下方的无线充电面板和多功能旋钮实用性十足，旋钮上的显示屏可方便地进行各种功能调节。下部巨大的储物空间，能轻松收纳各种随身物品。MOS3.0GP智慧车联系统实现6屏联动，让驾驶者在驾驶过程中轻松掌控全局。还搭载了AI语音助手+智能AI大模型，甚至还与时俱进接入了DeepSeek，可以实现很多高难度问题的回答。不过有一说一，DS虽然推导能力非常强，但是应用在车机上有时并非好事，因为你问一个问题它会给你展示一大串的思考过程，等得非常煎熬。
得益于较大的车身尺寸，2025款途昂Pro的车内空间宽敞舒适。采用 2+3+2的7座布局，能够满足多口之家的出行需求。前排座椅提供加热、通风、记忆功能，副驾还配备了电动腿托，无论是在寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能为前排乘客提供舒适的乘坐体验。座椅的包裹性和支撑性良好，长时间乘坐不易感到疲劳。
第二排座椅可以前后移动，方便乘客根据自己的需求调整腿部空间。同时，第二排还配备了手动遮阳帘，能够有效遮挡阳光，保护乘客的隐私。B 柱空调出风口为第二排乘客提供了舒适的空调温度，并且空调温度可以独立调节，满足不同乘客对温度的需求。第三排也设有独立的空调出风口，确保第三排乘客同样能够享受到舒适的空调环境。在满员乘坐的情况下，第二排和第三排的腿部空间和头部空间表现良好，不会让乘客感到过于局促。后备厢空间宽敞，并且支持后排座椅靠背一键放倒，当需要装载大件物品时，可以将第二排和第三排座椅全部放倒，形成一个几乎全平的空间，大大拓展了储物空间。无论是搬运家具、装载行李还是放置户外运动装备，都能轻松应对。
在动力上，途昂Pro搭载了第五代EA888 2.0T高功率发动机，这个引擎的亮点不仅仅在于它的强劲功率和扭矩，更在于它如何让车辆在实际驾驶中表现得游刃有余。200kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，数据确实亮眼，但真正让我感到惊讶的是这台发动机能实现7.6秒的破百加速，同时保持了8.35L/100km的油耗。这种“既要强劲又要经济”的表现，是燃油车中相当不容易做到的，这让我对途昂Pro在日常用车中的表现充满期待。
与之匹配DQ501 七速湿式双离合变速箱在起步的时候还是会有短暂的衔接时间会让你感知到，但起步的犹豫对比之前的产品已经做了大幅优化，中低速行驶时换挡的顿挫感几乎已经完全消失，这套7速DSG变速箱在换挡的动作上已经能够全速段的让驾乘者对其毫无感知。况且经过多年的精心改进和数据累积，大众制造和调校双离合变速箱的能力已然是行业较高水平了。
在快速路通勤中，变速箱的运行状态非常令人“无感”，动力的衔接十分紧凑轻快，顺畅得让你怀疑是在开优秀的AT变速箱。在它身上，你完全不用顾虑可能得小马拉大车问题，它的动力会给你一种开大排量自吸车的小小错觉，储备还是非常充分的，哪怕是在高速行车中，它的提速丝毫不存在问题，80km/h提速至120km/h的过程中动力相当充裕，你完全不必担心加速超车要预留太多窗口的问题。
有了VTG的加入，对比一般废气旁通阀的手段，中断加速中涡轮迟滞现象已经没有办法明确感知到了。此外其有多种驾驶模式可供选择：经济/舒适/运动/越野/雪地/个性化等。经济模式下动力反应会有些迟缓，运动模式下换挡更激进，转速要拉到至少3500多转变速箱才会升档，给驾驶员的反馈会更加直接。
底盘方面，途昂Pro它采用的同样是前麦弗逊加后多连杆四轮独立悬架，虽然配置普通，但减震系统颇有弹性，总喜欢保留给你适当的路感，但同时也对细微颠簸的滤震下足了工夫。而全新的DCC自适应电子悬架不仅可调范围更广，还配备针对中国路况特别定制的“侧倾控制模块”和“载荷识别模块”，试驾全程贴地性超好，质感也很强。
途昂Pro对智能驾驶技术进行了大幅升级，为大众集团全新的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，可实现0-200km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能，包含高级自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道等进阶功能，重点在精度和能实现的速度上进行了升级调整，开启的方式依旧很简单，按压方向盘左侧的按键即可开启系统。它也同时支持到了大众自家的IQ.Drive泊车管家，支持到了智能泊车辅助IPA，记忆泊车辅助TPA+，遥控泊车功能RPA以及RCTA后部交通穿行提醒功能。
外观方面，途昂Pro采用了全新的设计风格。前脸使用“半封闭式”设计，在彰显新能源时代科技味同时，保留了网状的格栅散热口，兼顾功能性。上方格栅位置跟大灯组相连，搭配可同步发光的IQ.Light大灯组以及发光大众车标，科技感和辨识度十足。本次试驾的是一台R-Line版车型，在前保险杠两侧增加仿进气口造型，配备黑色网格结构进气格栅，更显运动。
车辆的侧面设计线条显得更为修长且大方，车身的长度超出了5.1米，这使得整体造型显得更加夸张，腰线更显时尚，而多彩车漆也赋予了它一种年轻的氛围。采用了跟车身齐平的隐藏式门把手，取消了车门下边缘镀铬条以及前门位置的镀铬装饰，让车身线条更加简洁流畅。C柱和D柱之间的侧窗造型也进行了调整，整体看上去更加时尚大气。配合21英寸轮毂，进一步提升了车辆的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯很有特色，纤细修长的灯带搭配马赛克样式，辨识度超高。后包围的贯穿式反光条和蜂窝格栅包围，层次感满满。要是选装了黑曜套件，车窗包围、B 柱、C 柱都变成高光包黑，整车黑化后，那种酷炫的感觉简直无法言喻。
总的来说，上汽大众途昂Pro的到来改变了人们对大众燃油车的固有印象，让人们见识到燃油车也能做到驾控和智能并驾齐驱。同时它也改变了人们对大尺寸SUV操控性差的固有印象，在保证宽敞空间和舒适驾乘体验的同时，也为驾驶者带来了愉悦的驾驶乐趣。新车指导价格区间为30.99万-35.99万元，一口价26.99万-31.99万元，还带整车终身质保，可以说这样的价格定位在同级别车型中有着相当不错的竞争力了。
