乘联会的9月榜单已经发布了5天，但是榜单里的各种数据还是让吃瓜群众们“议论纷纷”，比如比亚迪遗憾地拿到了7个第二名，再或者是宏光MINI EV该不该拿冠军？那么本文就来说说日产轩逸：326023辆！属于日产轩逸的时代，究竟过去了没有？

其实，在前几年的国内轿车市场，没啥好说的，毕竟话题只有一个：两逸之争！轩逸和朗逸轮流称雄轿车月销榜单和年度榜单，其他车型只能竞争第三名；2021年的日产轩逸是51.3万辆、朗逸是43.2万辆，接近100万辆的高手PK当中，日产轩逸领先的优势并不是太明显；两逸之争也让国产车始终没有抬头之日！

原本以为2022年的轿车市场依旧是“两逸之争”，可是风云突变，宏光MINI EV和比亚迪秦站了起来；“两逸之争”的热度瞬间消散，轿车领域的国产车终于“扬眉吐气”；就9月份的数据来看，宏光MINI EV是37416辆、比亚迪秦是37415辆；两款国产车为谁是轿车月销冠军，打得不可开交！9月的朗逸是35926辆，同比下降8.5%，排在第三名、而朗逸是35013辆，排在第四名！

比亚迪秦之所以能超越日产轩逸，靠的是自身的技术优势，轩逸的大空间和省油这两大优点，都被比亚迪秦“碾压”；宏光MINI EV就不必多说了，现象级的设计定位，上市之初就自带爆款属性，超越轩逸是迟早的事，只是宏光MINI EV应不应该算在轿车领域，颇有争议！

从前三个月的累计销量来看，326023辆的轩逸虽然还是冠军，销量也是唯一一个破30万辆的车型，但同比下降了13.8%；身后的宏光MINI EV是297063辆，同比增长15.7%；比亚迪秦是255354辆，同比增长142.5%；一降两升的对比之下，宏光MINI EV和比亚迪秦离轩逸的距离并不远，即使2022年度的累计销量住不上，2023年也必将完成超越，属于日产轩逸的时代，结束了！[本文榜单数据来源于乘联会官媒，如有异议请移步评论区留言指正，如有侵权请私信联系作者进行删除或修改！]

乘联会官媒数据截图