你有没有想过，再过几年，当你考虑换车时，选项里或许根本就没有纯油车了？

这不是危言耸听，预计到2030年，纯油车可能真的成为历史了。不吹不黑，这3个原因很现实！首先，就是绝大多数车企已经开始做准备了不仅仅只是转型而已，而是在制定明确的停产计划，直接向电动化全面过渡。这已经不是某几个车企的孤立行动，而是一种行业趋势！比如，奥迪计划从2026年起停止推出新款燃油车，并在2033年全面停止燃油车的生产。这意味着再过几年，奥迪的新车将全部是电动车型，逐步淘汰现有的燃油车型。而沃尔沃则更为激进，承诺到2030年之前彻底停止燃油车销售，专注于生产新能源汽车。其他车企的步伐也同样坚定。奔驰宣布到2030年实现全面电动化，并从2025年起所有新发布的平台都会为电动汽车设计。这表明从那时起，燃油车已经不再是奔驰的主推方向。捷豹品牌甚至计划在2025年就完全转型为纯电动品牌，比大多数车企的目标都更提前。

受影响较小的豪华车品牌更为激进。譬如早在2021年9月29日，劳斯莱斯就表示，九年内劳斯莱斯将停止销售汽油汽车。他们对电驱是这么评价的：

宾利也是如此，计划在 2030年实现全系产品纯电动化…其他包括兰博基尼、保时捷在内的品牌，或多或少都有类似的宣言或者想法。说白了，最大的电吹风恰恰不是国内的消费者，而是我们信仰的这些油车巨头。考虑到他们油车都不会生产了，肯定会全面进入电车时代！02 国家也在往这方面的引导车企的转型并不是孤立的，国家政策也在往这方面引导。从双积分政策到各地对新能源车的补贴政策，国家正在通过多种方式推动汽车行业向新能源方向发展。首先，双积分政策要求车企在传统燃油车生产的同时，必须生产一定数量的新能源车。否则，就要购买其他车企的积分。可别小瞧这件事，要知道最贵的时候，我国新能源积分价格高至3000元/分。可能很多人不知道，很多车企一辆车不见得能赚3000元。考虑到这点，他们肯定不乐意生产油车了。此外，工信部还发布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的公开征求意见，预计2026年落地实施。

按照这个征求意见稿，未来的油耗目标是百公里2.57-4.7升，这样的标准几乎使得所有纯燃油车都无法达标。这也意味着，对车企的压力越来大，迫使他们快速转型。不仅如此，最近国管局和中直管理局还联合发出了一项新通知，要求中央和国家机关带头使用国产新能源车。

通知明确提出，未来公务车的“阵容”里，国产新能源车的占比不低于30%，并且这一目标还会逐步提高。同时，通知还提出，将新能源汽车的推广使用情况，纳入中央和国家机关绩效考核中。考虑到这情况，全面进入电车时代，可能只是时间问题了。03 买新能源车的用户也越来越多了政策和车企的努力固然重要，但消费者的选择才是最终决定市场趋势的关键。但现实来看，油车越来越不占优了。譬如从今年7月份开始，新能源车的渗透率一度高于50%，8月份的时候，甚至高达54%。也就说，买纯油车的已经成为了少数派，越来越多消费者开始购入新能源车了。与此同时，很多以燃油车为主的车企，也面临着巨大的业绩压力。以上汽集团为例，今年第三季度的营业总收入为1457.96亿元，同比下降25.91%；更惨的是，归属于上市公司股东的净利润仅有2.8亿元，同比大幅下降93.53%；

广汽集团的情况同样不容乐观。在今年三季度报中出现了十几年来的首次亏损，净利润亏损13.96亿元，同比下降190.40%；扣除非经常性损益后，他们的净亏损更是高达18.7亿元…说白了就是，以油车为主的车企，几乎都在亏本边缘或者正在亏本中了。考虑到这个情况：一边是消费者正在转向，一边自己的油车业务又不赚钱。再过5年，肯定就都是电车了，不是吗？

总的来说就是，虽然很多还认为电车是伪需求，但从国家、车企、消费者的态度来看，并不是这样的。而且，以这个趋势去推算，到2030年，纯油车真的就没什么人买了，不是吗？