阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。
前言
1958年，巴基斯坦花大价钱买回了瓜达尔港口，但是依照当时巴基斯坦的经济实力以及基建能力，对于港口的建设并没有太大的把握。
于是由谁来建设瓜达尔港口就成为了当时最热点的话题，为了能够拿下这一块肥肉，美国先后有两家公司投入了港口的建设与开发之中，但是其效果却都不尽如人意。
当巴基斯坦在感觉到其他国家都不靠谱之后，果断选择了与之交好的中国。
而中国也是不负所托将瓜达尔港口开发得井井有条，意外的是，如今瓜达尔港口的建成对于中国还有着不可取代的重大意义。
那么，为何当年巴基斯坦要将瓜达尔港口的开发权交给中国呢？瓜达尔港口又有着怎样不凡的意义呢？
巴基斯坦追着给
其实最初瓜达尔港口并不属于巴基斯塔，而是阿曼王国的土地，是当年卡拉特汗王国送给阿曼王子的。
直到1958年巴基斯坦以300万英镑的价格购买了瓜达尔地区的所有权之后，瓜达尔这个深水良港就完全属于巴基斯坦了。
但是迫于开发水平有限，当时的巴基斯坦对于瓜达尔港口的开发是心有余而力不足，就将瓜达尔港口的开发权放出来招标。
上世纪90年代，美国一家公司计划以17亿美元进行投资开发，就在巴基斯坦认为瓜达尔港口的开发将会步入正轨的时候，却出现了变故。
由于当时开发的主要项目是输油管项目，而计划中作为输油起点的土库曼斯坦，美国没有油气的开采权，整个项目也就胎死腹中。
在当时的国际环境之下，平心而论美国无疑是最佳的开发合作目标，其经济发展水平在全世界都是有目共睹的。
于是就在1998年，巴基斯坦决定再尝试一下与美国的合作，而这一次合作也是并没有大张旗鼓的进行招标，匆匆与美国福布斯公司签订了共同开发的协议。
而根据这一份协议的内容规定，美国公司在瓜达尔港的运作权益几乎囊括了一个主权国家所能拥有的一切权利。
在瓜达尔港口，美国公司的掌控范围不仅仅局限于深海的港口，更是包括了陆地的部分，在延伸的陆地上，美方享有警察巡逻权，甚至能够采取防卫措施。
而美国公司这一系列的行为也都被巴基斯坦看在眼里，这已经完全超出了帮忙修建港口的范畴，似乎仅凭一纸协议就要将瓜达尔地区易主了一样。
对此美方也只是堂而皇之觉得自己不是在做慈善，总不能免费帮巴基斯坦修建港口，自己一点好处也不得吧？
但是对于巴基斯坦而言，这可不是美方所谓“应得”的那一份，要知道想要开发瓜达尔港口的国家有很多，美国并不是唯一的选择。
于是，美方也就此失去了瓜达尔港口的开发权，而巴基斯坦招标开发瓜达尔港口的项目再次宣告破产了。
有了前两次的教训，巴基斯坦也算是学乖了，想要开发瓜达尔港口一定要找到那个既有实力又讲武德的国家，而这个“德才兼备”的国家当然就是中国。
于是就在1999年的时候，时任巴基斯坦总统的穆沙拉夫直接向中国提出了请求，希望由中国来建设开发瓜达尔港口的深水项目。
紧接着第二年就立刻对中国进行了友好访问，在访问期间直言只有中国才能够真正帮助巴基斯坦，言语之中丝毫不掩饰对于中国的信任和期望。
最终在2001年，中国才做出了援建的决定，而这一消息也是让“爱而不得”的美国气得咬碎了后槽牙，但是也只能咬碎了牙往肚里咽。
对于中国获得的这个“意外之喜”，美国卡内基基金会南亚专家泰里斯曾经是这样评价的：
“这样，中国在未来便占有了一处从海湾源源不断供给石油的重要地理位置。”
那么，瓜达尔港口的地位真的如此重要吗？
“兵家必争之地”
“绝对不能让中国拥有瓜达尔港口！”这显然已经成为了西方国家的共识，为此不惜动用舆论造势妄图影响中国开发瓜达尔港口。
而这些国家之所以如此看重瓜达尔港口，必然也有其可取之处，首先就是瓜达尔港口最为占优的深水港口属性了。
作为巴基斯坦西南部的地区，瓜达尔港口有着世界罕见的深水港区域，而这一区域也就顺理成章会被开发成为深水港。
而深水港对于超大容量的运输船的意义，可谓是千万个浅水港口所不能比拟的，在物资的运输方面相当的便利。
瓜达尔港口不仅自身的运输优势十分明显，其地理位置也是十分便捷，从瓜达尔港口往西出发，可以直接进入到波斯湾，也就是全世界石油产量最大的中东地区。
而霍尔木兹海峡作为波斯湾的“咽喉”，无论是中东地区的哪一个石油出口国家，想要将石油运送到全世界，都必须经过该海峡。
换言之，一旦掌握了瓜达尔港口，就能够一定程度上影响霍尔木兹海峡，进而影响到波斯湾的通航。
可想而知，作为世界发展硬通货的石油的影响力是很大的，能够影响石油出口运送的瓜达尔港口究竟有多么重要，而其地理优势还不仅限于此。
从瓜达尔港口向西南方向出发，不用很远就能够达到亚丁湾，而通过红海就能够达到大名鼎鼎的苏伊士运河，直通地中海，北欧以及南非地区也就近在咫尺了。
由此可见，以瓜达尔港口为中心，可以直接覆盖到向西可到印度洋，向南可达红海和地中海，而这些地区的资源都是全世界瞩目的存在。
毫不夸张的说，瓜达尔港口的作用，绝不仅仅是提升国际影响力，甚至能够在一定程度上影响世界的地缘格局。
而这也是美国“吃相”如此难看的原因，那么在2016年瓜达尔港口开港之后，巴基斯坦和我国之间对于瓜达尔港口共同的开发又如何了呢？
对我国的重要意义
2007年3月，瓜达尔港口的建设基本完成。
而这瓜达尔港口的建成，给中国并不算均衡的经济发展提供了平衡，要知道中国的沿海地区经济十分发达，但是西边的内陆地区经济增长却相当缓慢。
瓜达尔港的地理位置距离我国的西部地区相当近，这给作为西部开发核心的新疆提供了助力。
要知道，瓜达尔港口能够给中国的能源运输提供第二个选择，无论是通过公路运输、铁路运输还是管道运输，都大大增强了我国在能源选择上的自由度和主动性。
而对于巴基斯坦而言，中国援助建设的瓜达尔港口提供了大量的就业机会，不仅能够带动他们的经济发展，更是对于社会的稳定和谐做出了贡献。
而这也与之前协助开发瓜达尔港口的国家形成了鲜明的对比，从长远的角度来看，瓜达尔港口的建设对于中巴两国来说都有着非同寻常的意义。
在这中间其实还有一个小插曲，在瓜达尔港口修建完成之后，其经营权也就被拿出来招标，而作为直接建设者的中国显然是不二之选。
但是为了与中国争夺经营权，新加坡果断拿出了超出十倍的价格拍下了瓜达尔港口40年的经营权，但是如此急功近利很难将瓜达尔港口经营好。
一段时间之后，巴基斯坦才终于发现，新加坡根本无法完成经营收益之中的指标，整个瓜达尔港口项目都在赔钱。
于是在2013年，巴基斯坦直接将瓜达尔港的经营控制权直接移交给了中国，而按照中巴之间的协议，中方拥有瓜达尔港40年经营权。
而当时有很多人都认为中巴这个协议，中方其实是吃亏的那一个，因为中方需要承担建设期间的80%的成本，约337亿元。
而所谓的40年的经营权，其实在二期工程完全竣工之前就开始算的，等到瓜达尔港完全投入使用之后，就已经远远不足40年了。
但是往往有很多事情都不能以利益得失来进行衡量，瓜达尔港的总要意义在于其长远的发展，同时也是中巴友谊长存的最好体现。
2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。
就在当天，包括巴基斯坦总统、陆军参谋长以及中国驻巴基斯坦大使孙卫东在内的中巴官员，一同见证了首批中国商船从瓜达尔港口出海。
结语
时至今日，瓜达尔港依然作为中国政府援建的大型港口项目，被誉为中巴两国优异的里程碑，而瓜达尔也有着一个十分浪漫的中译：那就是“风之门”的意思。
东有连云港，西有鹿特丹，南有瓜达尔，希望伟大的祖国能够越来越好。
