去年，当“提振消费，从心开始”的主题背后，仅仅拖牵扯出些许弱势车企，事件本身还不是当时备受关注的焦点时，很多人仍对3·15抱有热情的唯一期待就是，希望新能源产业日渐显露的弊病，在繁荣过后能被“有关部门”关照一下。

今时今日，抱着忐忑的心情锁定央视，奈何3·15晚会终究把关注焦点对准了事关国计民生的糟粕。着力于互联网经济中消费陷阱和主播乱象，或将食品安全和监察漏洞摆在了第一位，无一不在以“安心消费”为核心，揭露着相关行业的潜规则和黑暗面。

回顾每一年的3·15晚会，我们并不否认，因曝光所致的后遗症必将和过往一样，席卷各个相关行业。清算结束后，必将会给予消费者一个交代。

可身处在汽车行业，我们仍需感慨的是，从2010年起，自曝光汽车售后服务的猫腻，到讲述产业发展的无序，乃至鞭打那些在产品质量上出现纰漏的车企，3·15一次次成为汽车行业自查、消费者擦亮眼睛的见证者，却也开始在互联网发展的浪潮中转舵。

本以为，在3·15拉开序幕之前，据中消协发布“2020-2021年度消协组织维护消费公平十大典型案例”的内容显示，维修零配件以假充好，仍作为了汽车行业的反面典型。且以近一年来因行业转型在市场端所引发的诸多舆论战来论，今年的3·15无论如何都将起底新能源产业。

很显然，3·15还是放过了电动车。

是的，在过去的2021年，中国车市发展最显著的特点，就是围绕新能源这一话题而展开。好的一面，产业转型的无序和野蛮生长的确逐步被有心的新能源车企拭除，并加以调整后进入一个良性循环。渠道建设、产业链供给、补能体系等相关领域都得到了扶正。

但与此同时，不管3·15有没有刻意避开这一产业的发展乱象，新能源产业的症结在这一年的市场检验中，的确是愈发显露。

仅仅是从国家市场监管总局通报的2021年全国汽车召回情况去看，全年新能源汽车召回次数与召回数量激增，不仅分别比上年增长31.1%和75.9%，其问题更是从自燃、续航掺假，延伸至了电动车自身三电系统的方方面面。

所以，当各个新能源车企的公关部安心睡下，我们再冷静去看待这个行业，如果伴随新能源产业发展的依旧是消费者层出不穷的抱怨，那么请问，新能源产业的如火如荼，究竟是时代的繁荣，还是行业的虚火？而纵观2021年全年，在召回的83万辆新能源车中，仅是特斯拉就占据了543,811辆，又意味着什么呢？

电动化是趋势，亦是整个汽车行业跨入未来的唯一路径。但我始终觉得，即便3·15选择放过了新能源汽车，有些问题的存在，需要全行业去正视。在加速技术进阶的过程中歇息一下，好好再捋一捋“弯道超车”的真正含义。