高铁站和高铁线路是密切相关的，高铁站的命名更是关乎城市的命名，因为高铁的线路建造是不会随便更改的，所以每一个高铁站的命名都有着它的意义。
有的名称是为了方便告诉外地人建这个高铁的城市是哪里，城市的名称直接和高铁站相结合。
然而有一些高铁站的名称是借用其他城市的名称，这样一来就会引起争论，毕竟借用城市的名称又会使得高铁站失去了自己的独特性。
就如近日有网友提出了一个观点，认为沪乍杭铁路上的临平北站应该更改成杭州北站，那么这个观点的实现可能性高吗?
我们一起来看一下。
高铁站命名原则。和高铁站名称相结合的城市的名称有着一定的联系，因为高铁站的名称有很大的意义。
一个高铁站的名称有时候甚至就是一个城市发展的远大目标，许多高铁站的建设规划是非常长远的。
高铁站的规划需要有远见，考虑到未来城市发展的方向决定高铁站的命名。
比方说临平北站，这个高铁站本身并不就是临平这个地方的名称，所以临平北站就只能算作是杭州的一个卫星站。
很多城市为了更好地发展经济，都会建设卫星城来发展周边地区，进而带动周围的经济发展。
临平这个地区虽然名字上和杭州有关系，但是本质上只是杭州这一地区较为偏远的区域，临平北站建造的高铁线路要是沿线经过杭州地区，那么这个高铁站就会被称为杭州北站。
但是其实临平北站并不是真正的杭州北站，杭州的主要高铁站有杭州东站、杭州南站、杭州西站和杭州火车东站等。
而且临平北站距离杭州还是有一定的距离的，杭州的其他几个高铁站都在主城区内，而临平北则在城市的西北部。
所以要让临平北站更改为杭州北站的可能性是非常低的，毕竟杭州现在还有四个主要的高铁站，如果再多一个杭州北站的话，那杭州的高铁站就有五个了。
而且临平北站也只是一个临时的用名，并不是真正的名字，所以临平北站这个名字并不是最终的名字。
临平北站的可行性。临平北站虽然是临时用名，但是这个高铁站并不能仅仅作为临时用名来看待，因为临平北站本身就是一个区域性的高铁站。
就像前面所说的，临平北站作为杭州的卫星站，主要是作为后方支持站点。
如果将临平北站更改为杭州北站的话，那杭州的高铁站就变多了，这对于临平地区的发展也不是一件好事。
其次，临平北站作为杭州周边的辅助站，本身就是为了配合杭州东站、杭州南站和杭州西站等站点功能设置的。
如果临平北站更改为杭州北站，势必会使得杭州东站、杭州西站等站点的功能受到冲击。
从杭州东站、杭州南站和杭州西站之间的距离来看，杭州东站和杭州南站之间的距离为14公里，而杭州南站和杭州西间的距离为17公里。
临平北站距离杭州西站的距离为20公里，距离杭州东站的距离为25公里，距离杭州南站的距离为31公里。
由此可见，杭州东站、杭州南站和杭州西站之间的距离并不算太远，如果将临平北站更改为杭州北站，必然在站点之间的距离过远的问题上显得不合适。
临平北站如果更改为杭州北站，杭州南站、杭州西站这两个站点将失去独立功能，被杭州北站所取代，这一点可能会对杭州未来的发展造成不利影响。
临平北站或可更改，但概率太小。在临平北站和杭州火车东站、南站、西站之间的距离来看，临平北站距离杭州东站为25公里，距离杭州南站为31公里，距离杭州西站为20公里。
可以看出，临平北站距离杭州南站最远，距离杭州西站次之，距离杭州东站最近。
所以临平北站作为辅佐站点，主要是为了能够服务于杭州东站、南站和西站等主站。
要是临平北站更改为杭州北站的话，必然会使得杭州南站、杭州西站等站点失去功能。
而且还有一点就是临平北站的规模太小，目前国内只有上海的虹桥站规模略大于临平北站，其他站点都没有临平北站大。
所以从另外一个方面来说，临平北站本身的服务能力已经不足以承担作为主要站点的功能了，要是临平北站更改为杭州北站，根本无法承担起作为主要站点的服务能力。
从已经建成的高铁站来看，所有的高铁站都没有临时用名这一种情况，因为临时用名的出现可能会使得高铁站的命名和高铁线路的不和谐，进而影响到高铁的整体规划。
所以高铁站的命名一定要考虑到高铁站的长远规划，不能用临时用名来作为高铁站的名称。
由于临平北站本身的规模有限，无法承担起作为主要站点的功能，所以临平北站更改为杭州北站几乎没有可能性，临平北站终究只是临时用名。
结语:临平北站更名杭州北站仅凭一个条件。纵观国内建成的高铁站，没有一个使用临时用名作为正式名称的，所以临平北站作为临时用名很有可能只是用来暂时保存的。
据悉沪乍杭铁路将于2024年开工建设，如果临平北站真的要更改为杭州北站，那么在临平北站建成之际就会更改。
但是从各个方面来看，临平北站更改为杭州北站的可能性不是很高。
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