说起新能源车企中的零跑,大多数用户对它的印象是高性价比,尤其是以C11为首的SUV车型,截止到今年2月份销量已突破1.1万台。用厂家对它的定位:“越级满配”其实一点也不过份,同级同价位中不多见的配置拉满堪比手机中的“小米”。今天我们不再跟大家重复讨论零跑C11的高性价比,而是要聊聊零跑C11性能版的赛道体验。
C11性能版简而言之,搭载双油冷电驱总成,最大功率400kW,最大扭矩720N·m,零百加速仅需4.5秒。在试驾0-100Km/h加速体验时,运动模式全电门下去,车辆动力反馈迅速车辆悬挂略向后下压,伴随着大脑的短暂眩晕,紧接着一个全力重刹。V-BOX得出的加速时间与官方给到的4.5秒一致,这大大出乎了我的预料。因为就在准备进入赛道时,北京的小雨才刚刚结束。封闭赛道的地面依旧湿滑,在这种条件下跑出与官方一致的数据,说明对外公布的数值还略显保守,如果是常态下的干燥路面相信数据还有提升空间。
如果说C11性能版的灵魂是加速,那底盘则是成就性能版的强力保障。零跑C11性能版搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架,同时摆臂、转向节、前副车架等都采用轻量化铝合金材质部件,显著减轻簧下质量,提升整车操控性能,这配置基本是一副超跑的底子。经过多轮专业底盘调校,零跑C11性能版展示出不错的操控质感:基于2930mm的长轴距,在智能四驱S弯测试中,能够完美控制车身姿态,抑制侧倾;在智能四驱颠簸路面测试中,底盘对于高频振动过滤效果显著,提升了路面质感,为驾乘者带来更好的乘坐体验。
此外,零跑C11拥有同级领先的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统以及Leapmotor OS智能座舱系统。基于全域自研,以及对自动驾驶核心硬件平台和算法技术的掌握,零跑C11拥有11颗高清摄像头、17颗高精度雷达,能够实现22项智能驾驶辅助功能,并在C-NCAP五星安全认证中达到100%主动安全得分率。
C11的智能座舱采用行业主流的高通骁龙8155数字座舱平台,拥有12G运行内存,128G存储空间,性能比目前先进车型提升近3倍。高智能人脸ID识别系统,可以实现座椅、空调、驾驶模式等15项功能的自适配,根据不同驾驶者的喜好自动调节到最佳状态。同级领先的沉浸式高清三联屏、Nappa一体式真皮座椅、HI-FI级环绕立体声音响系统等豪华配置,为用户打造便捷、舒适的高品质座舱。同时,零跑C11将迎来第三轮OTA升级,新增8项智能驾驶辅助功能、升级智能座舱信息娱乐系统以及优化千万调音算法,为用户带来全面升级体验。
依托于全域自研技术实力,零跑C11性能版实现了动力性能、豪华配置与智能科技的完美融合,满足用户对操控及性价比的追求,将成为25万元内最具竞争实力的产品。