湖北掀起的新车降价潮席卷了整个中国市场，也让更多人意识到属于燃油车的时代将终结，新能源才是大势所趋，在众多利好政策的驱使下，新能源车在去年汽车市场的渗透率达到了30%，今年将会更高，而且在不断发展的过程中，新能源车在智能化、加速性能、舒适性方面展现出了领先优势，1000KM的纯电续航也成为了众多汽车品牌力争的目标，让新能源车的优势愈加明显。
小鹏、蔚来、理想等品牌在国内市场的大放异彩，也逼迫一线国产大厂加快了发展进程，并且还一次次打破了技术瓶颈，让消费者看待新能源车的眼光产生了从“排斥”到“期待”的极大反差，比如当很多人看到飞凡R7的时候，感觉“中国制造”又掀起一股科技浪潮，提速3秒8，43寸屏+电吸门，19万续航642KM。
作为上汽品牌布局新能源领域的重磅产品，上汽也对这款车给予了厚望，从它的外观、内饰、智能化配置以及动力性能方面足以看出，这款车确实有着要“引领未来科技”的硬核实力，特别是它给人高度智能化的用车体验，着实让人爱不释手。这款车搭载了RISINGMAX3+1的霸舱式巨幕，这款多达43英寸的连体大屏在汽车界也是首屈一指的，这其中仪表屏的尺寸为10.25英寸，副驾屏尺寸12.3英寸，中控屏是15.05英寸的AMOLED屏，分辨率高达2.5K，清晰度、细腻感真的是无可挑剔。
内置RISINGOS交互系统，在高通骁龙8155芯片高算力加持下，实现了毫秒级响应，支持4屏联动，导航信息、影音娱乐皆可无缝流转非常方便，很多功能都可实现可见即可点、可见即可说，更夸张的是，飞凡R7还配备了多达70寸巨幕效果的华为视觉增强AR-HUD平视系统，能够将道路信息、导航、安全提示等信息投射于屏幕之上，似乎像“焊在路上的立体导航”一样带来清晰的指引，而且这些信息还可自定义设置，同时还能投放电影让车内秒变巨幕影院，如此高阶的智能化座舱让人毫无招架之力。
一款高度智能化的车必然少不了智能自动驾驶，飞凡R7搭载了行业首个全融合高阶智驾系统RISINGPilot，协同256TOPS算力的ORINX芯片、33个高感知元件，从而实现了L2级驾驶辅助，而且这套驾驶辅助系统并非打包让消费者强行买单，而是先满足大部分用户的智能出行需求，标配带有LCC功能的L2级驾驶辅助系统，并针对部分高阶需求的用户进行选装，把选择权交给用户从而降低了用户的购车门槛，真正做到了以用户为中心。基于这套驾驶辅助系统，从而让飞凡R7在过路口不打断、人机共驾、启动宽容度、横向/纵向/弯道居中、无级调节方面体验感更好。
飞凡R7定位为中大型豪华5座SUV，它在舒适性方面确实达到了很高的境界，尺寸方面长宽高分别达到了4900*1825*1655mm，轴距达到了2950mm，对于仅5座的布局来说，乘坐空间非常充裕，并且还配备了大尺寸玻璃顶，换来了宽敞、通透的大空间，前后均为双层隔音玻璃，静谧性堪比图书馆级别，座椅均为高档的NAPPA真皮包裹，并且前排还是具有电动腿托的女王副驾，支持加热、通风、按摩功能，加上可电动开合的无框电吸门，足以将这款车的高端与舒适发挥到了极致。
作为新能源车最重要的组成部分，动力、电池才是大家最关心的，飞凡R7在动力方面提供了后驱单电机和四驱双电机两种动力形式，仅单电机版本最大功率就达到了340Ps，5.8秒的加速能力对于一台中大型SUV来说相当强劲了，而四驱版最大功率更是达到了544Ps，零百加速更是达到了3.8秒，能够跟MODELY、极氪001性能版一较高下。
电池方面除了入门两个版本为77KWh容量之外，其余均为90KWh电池组，两驱版CLTC续航为642KM，四驱版车型为606KM，这样的续航表现也是达到了行业第一梯队的水平，而且飞凡R7还给出了车电分离方案和换电服务，让购车门槛进一步降低，入门价仅为19.59万，每月仅需支付电池租用费用即可，仅需2分钟就可换电完成，让飞凡R7成为了20万以内唯一的中大型纯电豪华SUV，
总的来说，在智能化纯电动盛行的今天，我们的用车生活发生了非常大的改变，更新潮的玩法、更时尚的颜值、更强劲的动力性能，与传统燃油车形成了强烈的反差，就如飞凡R7，它在高度智能化方面的精彩演绎，让我们感受到了前所未有的用车体验，并且车电分离方案和换电服务也让消费者体验到了大品牌才有的待遇，这才是当代年轻人最该拥有的座驾，你认为呢？
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三少爷的笑
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天少
所以19万买个车架子，电池还不是你的[笑着哭][笑着哭]