自古以来，人们都有着探索的欲望，这种与生俱来的本性，不断激发着人们改变世界的决心。印象派画家克劳德·莫奈曾说过：“你只管勇敢努力就好，时间会给出答案。”他的一生追光而行，而作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰，在130多年的汽车工业历史长河中，同样以引领者的身份，始终追逐光、成为光，驱动着人类出行的发展与变革。
赛车运动始终是人类探索速度极致的竞技场，130年间梅赛德斯-奔驰驰骋赛场，而1927年创办至今，起源于意大利并拥有“世界最美车赛”美誉的“1000 Miglia”经典车赛事，与梅赛德斯-奔驰之间更是拥有着无数经典与传奇的故事。
今年，1000 Miglia首次登陆中国，“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”于11月在广州正式启幕，梅赛德斯-奔驰作为战略合作伙伴携一系列经典车型组成参赛车辆最多的品牌致敬车队，从极致性能的SL 55 AMG（R230）、SLS AMG到AMG SL 63 4MATIC+；从初代G级越野车（W460）到全新G级越野车以及两辆经典S级轿车（W126和W140），各个时期的传奇车型穿越历史光华，在大湾区展开一段超过1000公里的旅程。
致敬传奇，驾驭性能极限
将时间的指针拨回到1930年，梅赛德斯-奔驰就已经与1000 Miglia结缘。1931年，雨站之王鲁道夫·加拉西奥拉（Rudolf Caracciola）驾驶着SSKL（W06 RS）赢得了梅赛德斯-奔驰品牌在该赛事的第一场总冠军，成为令人难忘的胜利时刻；1952年，梅赛德斯-奔驰300 SL赛车（W194）问世，一经亮相便以其强大性能驰骋于赛道；两年后的1954年，以它为技术基础打造的300 SL Gullwing登场，一代“鸥翼”经典由此诞生，并树立了那个时代超级跑车的标准，展开双翼首次“拥抱”1000 Miglia赛事；1955年，传奇车手斯特林·莫斯爵士（Stirling Moss）驾驶传奇300 SLR赛车，仅用时10小时7分48秒便将夺冠荣耀收入囊中。这是一种怎样的速度概念？要知道，1000 Miglia赛事并非完全封闭路段，10小时不间断地完成1000英里路程，相当于从始至终要以近160公里/小时的车速行驶，这简直就是不可思议，这一记录至今无人打破，留下令人津津乐道的荣耀篇章。
因为300 SL赛车（W194）的成功，也由此诞生了SL家族并将这一传奇续写至今。无论是优雅、豪华的190 SL（W121），备受欢迎拥有独特“宝塔”造型的W113，还是兼顾经典设计与强大性能的R129，SL家族的每一代车型，无论是在赛道还是公路上，都以其优雅与动感吸引了无数目光，不断塑造着人们对于豪华跑车的认知与向往。
而本次参加“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”的SL 55 AMG（R230）更是SL与AMG初次相遇的代表杰作。第五代的SL 跑车成功地将动力、舒适性和安全性完美结合，并在技术和设计方面得到了显着提升，复杂的折叠机构的三段式车顶仅需16秒，便可在打开和关闭状态下任意切换，聆听着V8动力单元的澎湃声，优雅从容尽在掌握。
时至今日，R230以其创新的硬顶敞篷设计和动态驾驶性能成为时代的经典，而梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+的登场则通过更强大的AMG高性能技术，完美演绎了“赛道激情与公路舒适”的结合。AMG SL 63 4MATIC+基于梅赛德斯-AMG专属研发的全新跑车架构打造，轻量化复合铝制结构的底盘既保证了车体刚度，也带来了阿法特巴赫的精准操控体验。秉承“一人一机”理念的4.0升V8双涡轮增压发动机，拥有585马力的最高功率、800牛·米的峰值扭矩，而3.6秒的0~100公里/小时加速时间和315公里/小时的最高车速，则是高性能座驾的最佳印证。这套完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版更是SL家族车型首次搭载，配合带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制系统、AMG碳陶瓷高性能复合制动系统、后轮主动转向系统，实现强强联合的驾驭激情。
与此同时，AMG SL 63 4MATIC+延续了经典的SL轮廓，回归经典的软顶设计和经典的车身比例是对过往荣耀的致敬，而AMG标志性垂瀑式格栅、诸多主动式空气动力学优化组件以及两件式的AIRPANEL主动式空气管理系统，则是对性能基因的创新延续。
如果说SL家族的历史可以追溯到1952年传奇赛车300 SL的诞生，那么此次奔驰致敬车队中的另外一台参赛车辆SLS AMG，不禁让人回想起奔驰“鸥翼”跑车的不朽传奇，两扇高高升起的“鸥翼门”将相隔半个多世纪的“鸥翼”传奇紧紧连接起来。
从辉煌时代的开启，到“车王”舒马赫驾驶SLS AMG在隧道内完成360°环绕的经典时刻，为之疯狂的技术突破代表着奔驰在超级跑车领域中的不凡造诣。铝合金材质的大量应用赋予了它轻量化的车身，最高功率可达571马力的AMG 6.3升V8前中置发动机，搭配SPEEDSHIFT DCT七挡变速箱，天生低重心的设计与47%:53%理想前后桥重量分配、以及铝制双叉臂运动型悬挂，更让其能以最高317公里/小时的车速“展翅飞翔”，刷新了人们对于极限速度的想象。而源于战斗机的线条设计、修长的发动机罩、靠后位置的乘客舱以及位于发动机罩及车身两侧的通风孔，让你在SLS AMG身上也能找到源自300 SL的优雅细节。SLS AMG的登场，带来了传统与现代、经典与时尚的强烈反差，传奇永不落幕。
豪华典范，定义时代坐标
作为世界上公认最佳汽车的代表，历代S级车型都创造了那个时代世界汽车工业的巅峰，这一豪华系列的起源可以追溯到1951年，到1972年第五代车型被正式命名为“S级轿车”后，进一步成为了豪华轿车的世界标杆，而梅赛德斯-奔驰也习惯于用“S”作为标杆来定义什么才是豪华旗舰的象征。此次参加“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”的两款经典S级轿车，第六代（W126）和第七代（W140）则代表了各自时代的巅峰，以国内消费者所熟知的经典造型，更成为家喻户晓的时代“偶像”。
第六代S级轿车（W126），作为生产时间最长的一代车型，它的豪华不再止于所见、所触，更被蕴含于表面之下。第六代S级轿车采用全新的车身设计理念，成为全球第一款达到55公里/小时车速正面撞击抵御标准的轿车，并率先应用驾驶员安全气囊，后续车型更增加了前排乘客安全气囊，再次为汽车安全设计领域带来一项创新技术，开创了安全驾驶的新纪元。从这一刻起，豪华从舒适与配置的单一维度，延展至对于“豪华即安全”的态度与尊重。
时间来到1991年，第七代S级轿车（W140）问世，其奢华的配置与电子技术革新，奠定了现代豪华车的技术基础，经典的“虎头奔”称号更是深入人心。W140系列率先应用了ESP电控车辆稳定程序等诸多安全技术，率先使用无钥匙进入、前排座椅加热和双区恒温空调、倒车雷达等高科技配置，树立起豪华车领域的巅峰之作。
可以说，每一代S级轿车都是汽车技术的引领者，也是汽车科技创新领域的先驱者。而如今的S级轿车延续了这一传统，不仅在美学设计、数字豪华上实现全面超越，再次树立细分市场新标杆；更在新一代MBUX智能人机交互系统、AR导航技术、柏林之声顶级音响与后排座椅舒适组件的全面赋能之下，重新定义了豪华轿车的舒适性，并通过DRIVE PILOT驾驶领航系统升级，带来更安全、可靠的自动驾驶体验，证明了梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域引领者的地位。大步奔驰，带动着时代向前跨越。
越野图腾，彰显硬核实力
今年参赛的车型除了经典轿车、传奇超跑外，还来了一位“重量级人物”。作为梅赛德斯-奔驰SUV家族的鼻祖和领袖，自1979年诞生以来，G级越野车凭借其强大的越野性能与经典的方盒子设计，成为硬派越野领域的图腾。恰逢G级越野车诞生45周年之际，第一代G级越野车（W460）参赛，与全新梅赛德斯-奔驰G 500同框亮相，“大G”的传承与创新交相辉映。
G级越野车自诞生至今45年间，始终以独特的设计和出色的越野能力续写着属于自己的成功故事。从第一代车型开始，研发团队就将卓越的越野能力、公路驾驶舒适性与梅赛德斯-奔驰典型的高安全标准相结合，多种动力系统、轴距选择甚至是敞篷版车型，都能在复杂的用车场景中找到最合适的“G”。
眼前这台“老G”，四轮驱动、可100%锁止的前中后三把差速锁、梯形车架非承载式车身，经典的圆形大灯、凸起的梯形转向灯、带有梅赛德斯-奔驰星徽标识的备用轮胎套、5辐银色轮圈，机械式门把手质感与开关的清脆金属撞击声，与全新一代车型无缝衔接，任时光流逝，唯有“G”始终不变。
而面对全新一代G级越野车，一眼辨识的经典特征都被保留，诸多外观部件上优化的空气动力学设计，让新车更显硬朗与时尚。内在更是焕然一新，数字科技的全面提升则为其拓展出新的智能交互体验，触控式中央显示屏让手指在12.3英寸显示屏上随心操作；更可享MBUX智能人机交互系统及丰富的智能驾驶辅助系统；新增“数字越野座舱”与“实时越野路面影像”功能让越野信息一目了然。
高达241毫米的最小离地间隙、31°接近角与30°离去角与生俱来的硬核实力，再加上100%（45°坡度）的爬坡能力和最大700毫米的涉水深度，令全新G级越野车无所畏惧；硬核的“越野三件套”更是必不可少，全系标配带自适应减震调节的悬挂系统，搭配新增的“林道”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶模式，更可满足多场景越野需求。
45年前，G级越野车开创了新的硬派越野车市场；现在，G级越野车家族突破创新，迎来了全新纯电G级越野车的加入，以延续纯粹的家族设计基因、升级的数字化体验、更智能的“新越野三件套”以及4台独立的轮边电机，配备强大性能，将“G”引入电动时代，续写越野传奇新篇。
一路伴行，一生奔驰
每一辆车的背后，都有着属于它的独家故事。这些经典座驾不仅是交通工具，更是时间的见证者、梦想的承载者，在2024年“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”现场，五位星徽车主讲述了他们各不相同的爱车故事，分享了他们对奔驰经典车文化的理解与热爱。每一段经历都充满了情怀，穿越时间在传承与延续之中，“惟有奔驰”，与经典结伴同行。
身为致敬车队的“头车”，第一代G级越野车（W460）以一段关于复活与传承的传奇故事，向人们展示出一辆G级越野车所具备的顽强品质。要知道，自诞生以来“大G”的总产量超过50万辆，时至今日仍有高达80%的车型依旧在路上奔驰，堪称历久常新的最佳代表，更是出众品质的最好印证。作为W460的车主，陈功从一辆几乎报废的经典车开始，用自己的耐心和热爱，将它一步步修复成今天能合法上路行驶的状态，甚至参赛。
“当初收藏它时，四个轮子和离合器都锈住了，甚至连上板车都不可能。”从陈功的描述中你就能感觉到修复时的困难重重，更可贵的是这辆W460是满配的版本，原厂就选配了辅助灯，金属漆也是特殊选配，完全是根据当时客户的需求所定制的，就连轮眉和轮圈也都是选配的。特别是座椅，历经多年风霜使前排座椅变得破旧不堪，但他专程从土耳其购回布料翻新座椅，经典的格纹样式与出厂时如出一辙，尽量还原每一处细节。
他的坚持与热爱，承载着对经典车文化的深刻理解。他坦言，“作为最早为军方打造的型号，它搭载的是四挡手动变速箱，尽管驾驶体验与如今的G级越野车相比并不‘友好’，越野性能没有特别的‘夸张’，但它依旧保留了经典的三把差速锁结构，经过精心调校，完全可以胜任各种路况。”这次他以T01号整个赛事头车的身份每次第一位发车，成功驾驶着这辆W460在本次“1000 Miglia”比赛中顺利完赛，比赛的过程不仅是对自己和车辆的一次挑战，更是一次感受浓厚汽车文化氛围的机会。“能让这么多经典车同时上路，是对我们中国汽车文化的一次精彩展示。”对于全新一代G级越野车，他也很感兴趣，在他看来，全新G级越野车的前悬挂改成了独立悬挂，内饰也更加豪华，更适合日常驾驶。
一场跨越45载的经典对话，将G级越野车的独特魅力尽情展现，而有关SLS AMG与“417”数字的故事，则承载着一段与高性能相伴前行的历史。来自上海的周马敬夫和他的副驾驶孙佳铖在得知“1000 Miglia”将在中国举办时就第一时间通过网络报名参赛，就是为了这一段特殊的“417”缘分。作为这辆SLS AMG 45周年中国限量版的车主，他对这辆车倾注了满腔热爱，当初购车时，他偶然选到了尾号为417的车牌号码，后来他才得知，在1955年的“1000 Miglia”比赛中，号码为417的奔驰300 SL赢得了量产运动车组别 （production sports car）冠军。而“417”数字代表凌晨 4:17 的开始时间，这款传奇车型也是“1000 Miglia”中最受欢迎的车型之一。
“正是源于这个巧合，我对1000 Miglia产生了兴趣，在英国留学期间，我还去意大利和英国等多个地方，了解了许多与之相关的经典车型，没想到1000 Miglia将在中国开赛，我便第一时间报了名。”为此，他还特地为爱车制作了致敬417的涂装，车身上的贴纸设计也参考了2019年参赛的300 SLR赛车涂装样式，以此来致敬经典。周马敬夫表示，SLS AMG承载了他对AMG品牌的感情，它吸引自己的不仅是鸥翼门的外观，更是它搭载的原始机械魅力的M159发动机，更特别的还有后轴变速箱布局，使得车辆在平衡和操控上极具优势，这些设计元素体现了AMG领先的技术和激进的设计理念，多年后再看仍为人们所津津乐道。
如果说SLS AMG代表着三叉星徽对于极致速度的追求，那么两辆经典S级轿车则是对过往至臻豪华的最佳诠释。W126和W140“虎头奔”不仅见证了改革开放后汽车进入中国市场的历史，也承载了国内车主对梅赛德斯-奔驰品牌代表豪华的最初记忆，身为多款经典车收藏家、也是“奔友会”创办人的黎沛廷与奔驰有着独特情缘，在他日常精心呵护下，你依旧可以感受到来自S级轿车悠久豪华底蕴下的强大气场。在他看来，“1000 Miglia”作为全球范围内经典车规模最大、最负盛名的赛事之一，有机会亲自参与才能感受其中的魅力。W126是无数人心中豪华的起点，它以至简的线条与超凡的工艺成为那个年代的领袖座驾。今天的它，已成为经典车收藏家眼中的瑰宝，也成为汽车工业不断向前的见证。
“从广州到开平赤坎，再到肇庆、佛山、增城，每一段路程都见证了这辆1988年300 SEL的可靠性能，尽管路上有山路的挑战，但它从未让我失望，这台老奔驰陪伴我完成了整个赛程。”黎沛廷表示这次比赛不仅是对车辆的挑战，更是对自我的一次突破。在这一路上，他既感受到了经典车队的热情氛围，同时也开阔了自己的眼界，遇到了许多有趣的事情，让整个旅程更加丰富多彩，更感受到奔驰经典车所承载的历史与情感。
驾驶着自己收藏的奔驰经典车，通过千里之行，不仅重新认识了自己的爱车，也让更多人感受到了经典车的魅力。而作为现款奔驰车主，来自星友荟的郑一铭和陈涛，则以“现代”眼光重新审视着过往经典的星徽座驾。“活动的氛围特别棒，汽车文化展现得淋漓尽致。”陈涛表示“除了感受经典车文化之外，驾驶着AMG SL 63 4MATIC+实现了一次经典与现代的对话，更在新车身上找到了一切对驾驶的幻想，它的底盘、抓地力、加速和换挡完全挑不出毛病，这种体验太特别了，它改变了我对性能车的看法，甚至让我动了买一辆的念头！”
而来自杭州的郑一铭则用另一种方式诠释了对奔驰的热爱。作为一位拥有多辆奔驰不同车型的车主，他表示“我平时很少接触经典车，这次活动让我看到几十辆经典车型，深刻感受到了汽车文化的浓厚氛围。”回忆起活动中的每一瞬间，似乎每一辆车都在向他诉说着历史的故事。除了驾驶AMG SL 63 4MATIC+之外，全新G 500也令他印象深刻，不仅越野性能非常出色，车身稳定性极强，而且无论是道路还是山路都能提供非常好的操控体验；更通过SL家族感受到了梅赛德斯-奔驰在品牌传承方面的成功，特别是经典车文化。通过参与这次活动，对于奔驰品牌“何以奔驰，惟有奔驰”这几个字有了更深刻的感触。
永恒经典，驰骋未来
2024年，梅赛德斯-奔驰持续加速，无论是对经典的致敬、智能豪华的演绎，还是对未来的探索与展望，永恒不变的是在传承中创新，在创新中再塑经典，定义时代风潮。
时值梅赛德斯-奔驰汽车赛事运动130周年之际，作为最早参与汽车赛事运动的品牌，今年在“1000 Miglia”首次中国之旅——“行千里经典车嘉年华”上，以战略合作伙伴身份携手同行，并荣获“中国汽车文化贡献大奖”和“中国经典车文化大使”两项荣誉。
从G级越野车的无畏精神到S级轿车的豪华典范， 从SL家族的赛道传奇到AMG的极致性能，梅赛德斯-奔驰用一款款经典车型缔造传奇，用时间历练出“何以奔驰，惟有奔驰”的真谛。
