我国高速公路，以首都北京为中心，呈放射状，向全国伸展，体现大国交通，确实是出手不凡。全国高速公路总里程，在2025年，将达到20万公里。
北京出发，按顺时针排列，G1是京哈，G2是京沪，G3是京台，G4是京港澳，G5是京昆，直到G6是京藏，还有G7是京新。
前面5条都没有什么问题，顺序方向都对。都是四平八稳，扎扎实实。
到了G6京藏，G7京新，这里的设计和布局就出现问题了。
原因是，西藏在西南，新疆在西北。如果是顺顺当当地出京，像其它兄弟姐妹高速公路一样，应该是，京藏偏南在下，京新偏北在上啊。
不信，我们去看卫星地图和纸媒地图，就清楚了。可现状是，这两条高速公路的出京口，就是反着来的！
因为是反着来的，出京好长一段，还不能互通。不但不能互通，两个人还纠缠不清，一会你在上，一会我在上，在昌平，在怀来，在乌兰察布，在呼和浩特，反复四次纠缠在一起！到了包头还纠缠不清，最后到了巴彦淖尔，才彻彻底底分开，实现分道扬镳。
这两条高速公路从出京开始，就长距离平行，平行870公里，有的地段，几乎就紧挨在一起。这是多么巨大的浪费啊！
这怎么行呢？这大约是不同年代，设计修筑的毛病。
所以，我建议，改一下。
一是，把两条高速公路的出京名称，互换一下，做到名副其实。编号也要换，不能只是换名称。
二是，在相互纠缠的四个路段，如果需要互通，应该建设互通立交。如果意义不大，那就算了。反正车流量也不大。
现在，无论你从五环还是六环进入这两条高速公路，总是觉得方向感错误，总是感到迷糊。
请看卫星地图；出京位置不对，然后四次相互纠缠。这设计，真不敢恭维。
