与燃油车时代大家只认合资车所不同，在购买新能源汽车时，大部分消费者首先想到的反而是国产车型，不过呢，凡事都有例外，除了特斯拉之外，在10多万价位区间，还有一款合资新能源汽车靠着扎实的用料杀出了重围，它便是大众ID.3。
数据显示，在2024年，大众ID.3累计销量达到了130222辆，同比增长23.8%，是市场上卖得最好的两厢A级轿车。而就在近日，新款大众ID.3被曝光，新车的一大惊喜便是终端售价有望进一步降至10万元以下，并将会在2月中旬上市，接下来我们就一起来抢先看看它都有哪些变化。
车头部分，新款大众ID.3照搬了现款车型的设计，圆润的造型搭配分段式的引擎盖，整体呈现出了不错的时尚感。
新车侧面有着上扬的腰线，为车身带来了俯冲的视觉效果，黑色的外后视镜罩壳以及车型则是展示出了它动感的一面。值得一提的是，新车A柱以及车顶两侧下沿的镀铬装饰条也采用了熏黑处理，看上去更显精致，另外，在保留了20英寸幻影风火轮轮圈的同时，18英寸轮毂的造型也有变化，变为了双色花瓣样式。
车尾部分仍然延续了现款车型黑色尾门的造型，整体具有很强的辨识度，同时，新款大众ID.3还提供了米色和浅蓝色两种全新的车身涂装，以此来迎合年轻消费者的审美需求。
来到车内，新款大众ID.3的中控台布局没有太多的变化，5.3英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏的组合也得以保留，新车的变化主要集中在以下几个方面：
首先，新款大众ID.3车内门板上半部分、中控台皮质包裹处、前排中央通道以及座椅表现都采用了浅色配色，内饰质感得到进一步提升。
再者，新款大众ID.3的中央通道被抬高，解决了大众ID.3没有固定扶手箱的问题，并且在中央通道前端还加入了手机无线充电面板，使用驶来更为便利。
在舒适性方面，新款大众ID.3在增加了后排空调出风口的同时，对第二排座椅靠背的倾斜角度也做了调整。
动力部分，新车不再使用来自于宁德时代的三元锂电池组，转而采用了磷酸铁锂电池（厂家仍是宁德时代），电池组容量为53.6kWh，相比于现款车型有所提升，后置单电机的最大功率仍为125kW，整体的加速以及续航表现没有太大变化。
总的来看，新款大众ID.3虽然在外观上只是做了一些小的改动，但是新车整体的变化还是不小的，它变得更精致也更舒适，同时换装的磷酸铁锂电池组也让整车的成本得到了进一步的降低，参考现款车型的终端起售价格已经跌破了11万元，新款大众ID.3在上市后的终端售价很有可能进一步降低至10万元以下，如此一来，它的竞争力将会得到大幅的提升。
