尽管随着房车自驾游、户外露营及垂钓等各种新兴生活方式逐渐在年轻群体流行起来，使得轻客车型开始成为越来越多年轻人的购车目标。但实际上，轻客车型的主战场与增长点依旧是物流运输行业。比如江铃汽车全新打造的江铃福顺，以及上汽大通旗下的热门轻客大通V80，不仅在市区没有限行约束，且同样具备较强运载能力，因此备受物流从业者的青睐。那如果在这二者之间要做出取舍的话，究竟哪款才是消费者的超级创富搭档呢？

物流讲求一个快字，动力强可谓是刚需。在动力总成方面，江铃福顺搭载了一台机采用福特 PUMA技术的2.0T柴油发动机，在全球装机量已经超过千万台，与之匹配的是一台麦格纳（德国格特拉克）6速手动变速箱，换挡更平顺、更快、更有效率，并做到了可终生免维护变速箱油。得益于福特先进的调校技术，这套动力总成最大功率达到107kW/146Ps，最大扭矩达到355N·m，并给予消费者终身质保的承诺。大通V80则是搭载了一台装机量不足20万台的上汽仿制2.0T柴油发动机，与之匹配的是一台上海齿轮厂的6速手动变速箱，即便是高功率版本，最大功率也仅为102kW/139Ps，最大扭矩330N·m，不及江铃福顺的动力表现。

物流讲求一个多字，货箱大才是硬道理。江铃福顺全系提供了短轴、中轴、长轴，以及加长轴四种尺寸，其中短轴版最大货箱容积为7.3立方米，加长轴版本的最大货箱容积达到了12.7立方米；大通V80全系仅提供常规的短轴、中轴、长轴三种尺寸，其中短轴版最大货箱容积为7.2立方米，长轴版最大货箱容积为10.3立方米。而且，同样是长轴版，江铃福顺的最大货箱容积可达11.2立方米。对比来说，江铃福顺明显拥有更大货箱空间，也可以满足用户提升单趟运载货物量，让用户少跑一趟更省钱。

面对重载需求的物流运输，底盘硬才有足够的底气。江铃福顺传承福特经典底盘，并拥有福特58年轻客底盘调校经验，延续了福特品牌操控DNA，不仅底盘稳健扎实、操控自信，更是将整车耐久考验提升至行业标准的1.5倍。此外，江铃福顺在负责承重的后桥设计方面，采用了三片板簧的结构，后桥承重达到了3T，其长轴版搭配后双胎的配置，更是将后桥承重提升至3.5T。而大通V80的底盘则是来自破产公司罗孚平台，虽然同样采用仿照新世代全顺设计，但由于在品控方面降低了车身标准，充其量只能算是学了个“形”而已。同时，大通V80的板簧片数也减少至2片，且其长轴版仅提供后单胎的配置，使得其后桥承载仅为1.65T，远不及江铃福顺的承重能力。

物流运输更考验车辆的质量，品质好故障低才是最可靠。从车辆的白车身结构与用料来看，江铃福顺采用了超高强度的包钢材质一体冲压成型，即便是车辆发生意外碰撞时，也能够有效保护乘员安全，且有效吸收碰撞时产生的冲击力。并在车体的关键部位采用双面镀锌钢板，提升车辆的防腐蚀性和防生锈性能。而大通V80的不仅是非一体冲压成型车身，且车身单薄缺乏足够的厚重感，部分车型甚至采用了拼接车身设计，容易漏水、噪声大、可靠性不足。根据数据统计显示，江铃福顺目前可做到千台故障率为0，普遍50万公里无大修，而大通V80的千台故障率已经高达9.1（数据来源于《车质网》）。品质孰好孰坏，了然于心。

既是创业者之车，那么无论是经济实用，还是可靠耐用，都势必是消费者在购车前慎之又慎所考虑的。毫无疑问，江铃福顺才是属于消费者的超级创富搭档！