1月16日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，中国书写了汽车工业的新历史。2024年，中国汽车产量历史上首次突破3000万辆。这是迄今为止任何国家都没有达到过的纪录，表明汽车行业的主导权已坚定地向中国倾斜。
波鸿汽车研究所（CAR）的估计，2024年，中国将成为全球首个汽车年产量突破3000万辆的国家。CAR研究所所长费迪南德·杜登·霍弗评价道：“在汽车工业历史上，首次有国家突破了3000万辆的年产量，预计这将极大地改变汽车工业的格局。”
仅2023年12月，中国就生产了308万辆汽车，截至2024年11月底，已组装了2790万辆汽车。有分析认为，按照这个速度，突破3000万辆是轻而易举的事情。特别值得注意的是，这是中国内需市场惊人增长、政府积极支持政策和不断技术开发努力共同创造的结果。
此次业绩中最引人注目的部分是中国电动汽车制造商比亚迪的增长势头。比亚迪2024年销量约430万辆，同比增长41.3%。霍弗提到，“比亚迪的产量几乎相当于德国的汽车总产量。”CAR研究所预测2024年德国汽车产量约为440万辆。
比亚迪在2024年第四季度超越特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车制造商。随着插电式混合动力汽车销量的快速增长，比亚迪的纯电动汽车比例从52%下降至42%，但这实际上表明比亚迪正在满足多样化消费者的需求，加强其市场主导地位。
比亚迪90%的产品在本国销售，在中国电动汽车市场占有超过三分之一的份额。霍弗强调，“‘汽车=中国’的公式正在成为现实。”
中国汽车制造商不仅仅停留在国内市场。霍弗分析道，“尽管征收了额外的进口关税，中国汽车制造商仍在加速进入欧洲市场。”
中国汽车工业压倒性的产能和不断增长的市场份额预计将极大改变全球汽车市场的格局。尤其是在欧洲市场，中国电动汽车的价格竞争力对现有整车企业构成很大的威胁。“汽车=中国”的公式不再是猜测，而是现实。
张华
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