近日，来自越南的消息引来我国网友的围观。这条消息是越南政府新闻网在6月25日发布的，说“越南总理范明政在大连世界经济论坛期间对中国铁路通信信号集团董事长楼齐良表示，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要中国的协助。”

消息称，范明政表示，中国铁路发展实力强，这也是越南实现工业化、现代化和快速可持续发展的关键领域。越南政府愿为中国企业来越南投资兴业，开展互利合作营造有利条件。他希望中国铁路通信信号集团及相关企业参与越南铁路建设，协助越南培养人才，转让技术，向越南分享铁路工业发展经验。

范明政还点明了中方企业和越南交通运输部合作的三条铁路线，分别是老街至海防、同登至河内、芒街至海防，“推动越中跨境标准轨铁路联通”，另外还有河内与胡志明市的城市铁轨交通项目。

另外，越南媒体还在报道中称越南交通运输部部长阮文胜也为越南高铁项目向中国寻求帮助，说越南高铁项目将于2026年或2027年开工。

据媒体报道，越南在今年4月9日曾宣布计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条将连接到中国。越南政府也多次声称越南需要高铁，应在2030年之前开工。而越南政府曾在一份声明中说“中国的铁路工业是世界上最发达的，因此越南希望学习中国的经验，尤其是在技术、资金调动和管理知识方面。”

综合以上消息，越南是在铁路建设特别是高铁建设上向中国寻求帮助，还要求中国企业为越南培训人才、转让技术。

但越南铁路建设特别是高铁的建设是否交由中国企业负责，却貌似并没有说明。

之前，越南的高铁建设一直找的是日本，刻意的把中国企业排除在外。

就越南的地形来说，南北狭长，地势却较为平坦，其实是非常适用建设高铁的。另外无论是从促进经济增长还是维护国家安全来说同，更有必要修建高铁。

由于历史的原因，越南现在的铁路大部分是法国殖民者所留下的所谓米轨铁路，时速普遍不足50公里。从首都河内到胡志明市，仅1000多公里的距离，需要长达33个小时。而如果是货运，就更慢了。

与越南相邻的我国广西一个省区，铁路里程就超5千公里，时速均在200以上。高铁的话，当然在350左右了。

中国的高铁，跑1000公里也就是3个多小时而已。

越南早在2006年就提出了高铁计划，要在2030年建成一条纵贯南北的高铁。

只不过越南找的不是我们中国，而是日本。越南在2007年向日本发出邀请，日本考察了几年，向越南政府交出了一份高铁修建计划。

日本给越南制订的高铁修建计划，从河内到胡志明市工程要20年，造价587亿美元，可是时速才200公里，是中国的动车级别，根本不是350公里时速的高铁。

而且日本还附加了很苛刻的条件，再加上一条高铁花越南三分之一GDP，让越南直接就放弃了。

2019年越南又想修高铁了，就又找到日本，要求日本把高铁时速上调到320公里，日本却只同意调到250公里，还把投资总额上调到了650亿美元。

可是却要到2045年才能完工。

越南还是觉得承担不了这么大的投资，就要求日本先垫资，被日本拒绝，这事就又拖了下来。

去年1月，越南总理范明政第三次向日本提出“援建”高铁的请求，结果日本没理，所以日本为越南修高铁这个事儿，就又没结果了。

越南为什么一直非找日本修不可呢？为什么就不找我们中国呢？

第一个原因是越南实在是不想让我们中国修，因为越南担心我国企业修它的高铁会借机掌握越南的地理数据，害怕我国企业赚了它的钱，还扩大了影响力。第二个原因是日本一直在忽悠越南，并破坏越南和我国的关系。

对于日本而言，它能不能修成高铁不重要，不让中国来修很重要。

越南信了日本的忽悠，一下就被忽悠了18年。由我国承建的印尼的雅万高铁都已经运营了，越南的高铁还只是个想法。

另外呢，2021年12月中老铁路的正式通车，立即强劲的拉起了老挝的经济增长，也极大的刺激了越南政府。

雅万高铁，是我国“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准，对深化中印尼两国务实合作、推动共建“一带一路”高质量发展具有十分重要的意义。

雅万高铁完全是中国模式，最高时速达到速386公里。

试运营期间，无数的印尼人特别是印尼媒体人在高铁上测试硬币直立，震惊于高铁的超级稳定性，惊叹于我国的高铁技术。

另外，越南当然也看到了日本承建的印度高铁是个什么结果，和越南的遭遇差不多。

印度也是早就想修建高铁了，2009年7月印度政府就提出了《印度铁路2020年远景规划》，之后提出修建“孟买-艾哈迈德阿巴德高铁”，并在2012年12月与中国签署了引进中国高铁技术的备忘录。

这时日本政府来了，还是日本时任首相安倍晋三专门去印度找印度总理莫迪，就是为了阻止中国承建印度的这条高铁，为此日本政府特批了5万亿日元的超长低息贷款给印度，转换成人民币大约为2500亿。

于是安倍晋三与莫迪在2013年9月一起宣布，印度高铁项目选择日本新干线，全长508公里，设计时速320公里。计划2017年动工，工期5年，2022年正式通车。

2017年9月，安倍晋三与莫迪还一起在艾哈迈德阿巴德市参加了奠基仪式。

结果呢？印度的这条长500公里的高铁却只修了不到20公里，日本已经停了贷款。

再然后，就没有然后了。

印度的这条高铁，恐怕是不会修了。

日本当时还曾拼命的忽悠印尼，不过印尼很聪明，坚持把雅万高铁交给我国承建，于是在印尼人民享受高铁带来的现代化和经济增长的时候，印度和越南只能羡慕嫉妒恨！

于是在去年越南终于不找日本了，先是总理来访，后来是交通运输部部长阮文胜带领团队3天内与中国铁路系统进行了7次会谈，谈的就是请我国帮越南修建这条已经误了17年的高铁。

当时有媒体的报道是说，越南要求我国必须要先垫资，于是我国拒绝了，请越南还是去找日本来修。

然后越南高铁项目的消息就又没了，直至近日越南又找我们了。

那么，我国会接这个活吗？

可以确定的是，鉴于越南国内错综复杂的形势，首先垫资的话风险过大，到时别说赚钱了，恐怕有可能会赔的血本无归。其次越南想的“为越南培训人才、转让技术”这个想法恐怕太离谱，纯粹是要求我们做赔本的买卖呀。

而且，越南现在说的可只是要求我们为越南培养人才、向越南转让技术。

不过呢，这或许只是越南的一个谈判技巧，我们呢，不着急，因为着急的是越南。

如果越南真的想让我们承建它的这条高铁，那就必须拿出诚意，最起码钱得给的到位。给多少钱，我们就干多少活，把风险先规避掉，我们必须掌握主动权。

这样的话，先能确保赚一大笔钱的话，还是可以的。