在中美、美伊关系持续紧张的背景下，美国政府将目光转向了伊朗与中国之间的海上石油运输线，以制裁等手段，胁迫国际航运企业，让一艘原本应该驶往中国的油轮，转向了美国。

【外媒相关报道截图】

据英国《金融时报》等外媒报道，日前，在美方的要求下，悬挂马绍尔群岛旗帜，装满伊朗石油的“苏伊士·拉詹”号（Suez Rajan）油轮，离开新加坡，向西航行，其最终目的地将是美国东海岸，而不是原定的中国。

美国方面针对“苏伊士·拉詹”号的行动始于2022年2月，美方宣称这艘油轮涉嫌参与被制裁的伊朗石油贸易。

【“苏伊士·拉詹”号】

与此同时，1983年贝鲁特美军军营爆炸等其他恐袭事件的受害者，在洛杉矶法院提起诉讼，要求没收“苏伊士·拉詹”号上的石油，用以偿付2016年时美方裁决的所谓“伊朗赔偿”。

面对司法与制裁压力，“苏伊士·拉詹”号的所有者美国“橡树资本”公司(Oaktree Capital)，以及运营方希腊“帝国航运”公司（Empire Navigation）被迫作出让步，命令在新加坡停靠一年有余的“苏伊士·拉詹”号前往美国。

虽然美国国内上演了一场司法大戏，但外界都清楚，美方针对“苏伊士·拉詹”号的行动，绝对不是司法问题，而是一场地缘政治博弈。

【今年4月，“苏伊士·拉詹”号向西航行后，出现在马达加斯加附近海域】

首先，在美国政坛根深蒂固的冷战思维影响下，通过各种手段，阻碍中国的正常发展，确保美国自身霸权稳固，已成为了美国对外战略中的重点议题。对中国经济发展与能源安全至关重要的海上运输线，无疑是美方的一个重要目标。

不久前，美国海军学院还发布了一份报告，认为在解放军反区域介入能力不断提升的情况下，美国军队应该转换思路，利用中国每年需要从海外进口大量能源与原材料，并通过海运出口大量商品的特点，在战时以陆战队夺船、潜艇伏击等手段，切断中国的海上运输线，其中重点提及了马六甲海峡。

【马六甲海峡的地理位置十分重要】

我们甚至可以说，美方选择在“苏伊士·拉詹”号抵达马六甲海峡时展开行动，一定程度上就是在演练封锁关键海峡，切断中国的能源运输线。

【美军舰队】

其次，自1979年以来，美伊关系就持续紧张，特别是在美国退出伊核协议后，两国关系逐渐跌至冰点，华盛顿正在通过制裁等各种手段，推动伊朗内部生变。阻碍伊朗石油出口，打击伊朗经济发展，就是其中的重点议题。

面对美国方面的不断行动，中国和伊朗自然不会坐以待毙。在“苏伊士·拉詹”号开始向西航行后，伊朗军方在阿曼湾展开行动，扣押了一艘名为“甜蜜优势”（Advantage sweet）的油轮。而这艘同样悬挂马绍尔群岛国旗的油轮是美国雪佛龙能源公司向瑞士优势油轮公司短期租借，用来从科威特向美国本土运输石油的。

【伊朗军队扣押了一艘向美国运送石油的船只】

可见，德黑兰方面也在利用自己可以控制霍尔木兹海峡，距离阿曼湾等关键航道也较近的地理位置优势，对等打击美国的石油进口。

中国虽然还没有明确对此事作出任何回应，但中国能够采取的行动同样不少。

此次美国能够逼迫“苏伊士·拉詹”号前往美国，很大程度上是由于船舶的所有方和运营方都没有足够的“胆量”对抗美国政府的压力。因此，想要应对美国的制裁威胁，中国就需要进一步建设自身的国际航运船队，加大中国船企在相关航运中的比重，对冲美国频繁会晤“制裁大棒”带来的威胁。

【中国可以依托自身的船舶工业实力，打造更大规模的远洋运输船队】

此外，中国海军也需要在建设吉布提基地和亚丁湾护航之外，进一步走向深蓝，更多地现身西太平洋以外海域，时刻应对美国军队可能的危险行动，保证本国船只安全，确保关键航线的畅通。

还有一点便是，中国已经建立起了东北、西北、西南、海上这四大能源进口通道，就算是海上运输线出现了问题，中国也能够通过其他三大进口通道，确保自身能源供应。

而随着越来越多的国家加入“一带一路”倡议，提升自身的基建水平，中国与欧洲、中亚、中东乃至非洲大陆的陆上经贸往来也愈发频繁。也就是说，面对美国在全球的海上优势，中国其实早就另辟蹊径，布局了联通亚欧非的陆上交通网。

【中国与欧洲之间的陆上交通网，正在建设之中】

从目前的情况上看，在全球进入新的地缘局势动荡期，中美关系持续紧张的大背景下，各方势力围绕海上运输展开的交锋将更加频繁，华盛顿在马六甲等地的危险行动只会增多。

但在中国综合国力不断提升，“一带一路”倡议等全球战略布局稳步进行的情况下，美方的行动，最终只能是做“无用功”。