在6月20日的商务部例行新闻发布会上，中国商务部新闻发言人何亚东就欧盟近期对中国进口电动汽车所采取的临时关税措施进行了严正回应。何亚东明确表示，对于欧盟在缺乏充分事实和法律依据的情况下，所实施的破坏市场公平竞争的汽车临时关税，中方持坚决反对态度，并将采取一切必要措施，以坚定捍卫中国企业的合法权益。

何亚东指出，欧委会在对中国电动汽车进行反补贴调查的过程中，过度索取了中国电动汽车及电池企业的生产经营、发展规划、技术工艺以及产品配方等核心信息，这些信息远超出了反补贴调查的实际需要。他强调，欧方的这一做法不仅缺乏充分的事实和法律支撑，更是对世贸组织规则的公然践踏，严重破坏了全球市场的公平竞争环境，阻碍了全球绿色转型和开放合作的进程。

这一表态无疑证实了此前媒体的相关报道，上汽集团被欧盟区别对待并非空穴来风。据路透社此前的报道，上汽集团已明确表示，尽管已按照WTO和EU的规定提供了所有与反补贴调查相关的必要信息，但电池的配方等商业敏感信息并不属于“必要信息”的范畴。欧盟中国商会在其声明中也指出，欧盟在反补贴调查中滥用调查权，部分调查方向和领域明显超出了反补贴调查的正常范畴，对企业提出了不合理且超出其举证能力范围的要求，同时未能给予企业和各利益攸关方足够的时间进行应答和举证。

在此背景下，欧盟委员会宣布拟对中国进口的电动汽车加征17.4%至38.1%不等的临时额外关税，这一举措显然带有浓厚的贸易保护主义色彩。尤其值得关注的是，作为出口欧盟的领军企业，上汽集团因所谓“不配合调查”的理由，被威胁将征收高达38.1%的税率，这将使得原本10%的欧盟汽车关税飙升至48.1%。与此同时，其他中国车企所面临的关税税率也在27.4%至31%之间。欧盟此举显然是想通过对中国车企进行区别性加征关税，达到“杀鸡儆猴”的效果，试图分化中国车企的阵营，并以此为手段获取他们想要的技术和商业机密。

然而，中国电动汽车行业的迅猛发展已在全球市场赢得了广泛的尊重和认可。特别是上汽MG品牌，凭借其创新的技术和卓越的产品力，在欧洲市场取得了令人瞩目的成绩。

数据显示，MG已连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”，2023年全球销量超过84万辆， 在发达国家市场代表中国汽车站稳脚跟，中国每出口欧洲10台车，就有7台是MG，累计出口达220万台，预计今年将突破300万台大关。上汽MG品牌旗下的纯电主力车型MG4 EV表现也非常亮眼，2023年海外累计销量突破13万辆，获得欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军。因此，欧盟对上汽MG的打压，实际上是对中国汽车出口欧洲市场主力军的有针对性的封锁和限制。

尽管如此，上汽MG对在欧洲的未来发展依然充满信心。他们坚信，欧盟加税的本质在于无法与中国车企在竞争中占据优势，这一客观事实并不会因加税而改变。他们期待在未来的发展中，当中国车企的竞争优势足够明显，使得欧盟方面不得不认清现实时，这些不合理的关税措施自然会被取消，因为最终受损的将是欧盟的消费者。

在全球化的今天，贸易保护主义的壁垒并不能促进本土产业的发展，反而可能成为阻碍全球汽车行业创新和进步的绊脚石。上汽MG以身作则，坚守行业底线，没有为了自家企业的私利而牺牲全行业的利益和安全。他们呼吁所有中国车企保持团结、一致对外，绝不能让欧盟的阴谋得逞。

面对欧盟的不公平关税措施，中国政府和车企展现出了坚决的反对态度和应对措施。他们呼吁国内车企团结一致、共同捍卫自身权益，体现了行业的整体利益和共同目标。作为读者和消费者，您如何看待这一事件？您认为中国车企应如何应对这一挑战？欢迎在评论区留言分享您的看法。