纵观中国汽车的发展史，也曾出现过售价不菲定位高端的车型，但真正立住脚的几乎没有。而伴随着享界S9的出现，以往的这种局面或将被改写。

需要说明的是，虽然前面已经有了问界M9，但相比之下，身为传统轿车车型的享界S9似乎更符合大多数人心中对于高端旗舰车型的想象。

单从车身尺寸来说，5160*1987*1486mm的享界S9体格并不夸张，事实上与其所对标的“78S”还有一定的差距。但由于电动车在空间营造方面有着先天的优势，因此拥有3050mm轴距的享界S9相对会有着更高的“得房率”，这也是其敢于对标BBA旗舰车型的底气所在。

当然，大小是一方面，设计也很关键。对于行政旗舰来说，除了体型带来的压迫感之外，外观设计所呈现出的质感与气场也尤为重要。享界S9采用了与问界M9相同的设计语言，虽然二者属于华为与不同车企合作的产品，但也算是鸿蒙智行框架下的一份传承与统一。

相比身为SUV的问界M9，作为轿车的享界S9少了几分霸气，多了些许雅致。大尺寸轮胎搭配多条幅轮毂，这是许多人心中豪华旗舰车型该有的样子。不过采用隐藏水切设计的侧面以及可选的电子后视镜倒是给我们带来了不少新意。

或许作为当下的一款电动车，享界S9在迎合传统审美喜好的同时，也想做出些与以往传统的豪华不太一样的东西。这种感觉同样体现在车内。

一方面，加热通风按摩一应俱全的NAPPA真皮座椅、木纹饰板、高品质的音响、多彩氛围灯、后排遮阳帘、后排扶手屏、冰箱以及投影大屏等等，这些传统的豪华元素在享界S9上你都能见到。

但从另一方面来说，同样都是这些东西，享界S9所组合出来的感觉却并没有以往那些豪车上的老气与沉闷，而是一种轻松惬意之余又不乏高级质感的气息。或许这就是享界S9对于新派豪华的理解吧。从某种程度来说，这种感觉似乎也更容易获得当下消费者的青睐。

与此同时，华为的赋能又给享界S9的产品力提供了大幅加持，像鸿蒙车机还有华为的智驾在行业内都是顶尖的水准。值得一提的是，享界S9还是华为ADS 3.0的首发车型，预计将在智驾层面带来更好的体验。除此之外，还有华为途灵平台以及HUAWEI SOUND等为整车添色不少。

根据工信部的申报信息，享界S9将有单双电机2种动力规格，单电机版电机峰值功率为227kW，双电机版电机峰值功率分别为158kW/227kW。这样的动力水准即便应对这么一款大车依旧游刃有余。

享界S9目前公布的预售价为45-55万，如果和其对标的“78S”相比，这样的价格无疑极具竞争力。退一步来说，如果和“56E”比，享界S9的价格基本与之处于同一水平线，但其产品力可是丝毫不虚。尤其是在豪华品牌势微的当下，享界S9的优势将被进一步放大。

过去我们在豪华旗舰车型上一直没有建树，一方面没有强大的品牌扛旗，另一方面产品也缺乏足够硬的实力。但如今的享界S9既有着华为的加持，又有着出色的产品素养，未来站稳脚跟或许只是时间问题。